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cargo FORT D'ORLéANS

Compagnie Générale Transatlantique, 1962 - 1975

le cargo Fort D

le cargo Fort D'Orléans


Histoire


Cinquième de la troisième série de 11 bananiers de 3200t. de port en lourd, 5900 mètres cubes, presque identiques construits sur dix ans, constituée de FORT FONTENAC, FORT NIAGARA, FORT DE FRANCE, FORT FLEUR D'EPEE, FORT D'ORLEANS, FORT CREVECOEUR, plus puissants que leurs prédécesseurs. Lancé le 17 décembre 1961 par les Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc.
Premier départ de Port de Bouc le 15 mai 1962 pour un voyage inaugural Casablanca Léningrad avec un chargement de 2 175 t d'oranges, puis mis en service sur les Antilles. En 1964 fait deux voyages exceptionnels Equateur Japon et Argentine Europe. Le 22 juillet 1964 porte assistance au suédois BROMALN et recueille un blessé qui est opéré d'urgence à bord grâce à la présence d'un passager chirurgien. Le 1° septembre 1965 après une explosion dans la machine en Atlantique, demande l'assistance du MISSISSIPI pour réparer en mer. Après des tentatives infructueuses, les passagers sont transférés sur le GUYANE qui le remorque jusqu'à Fayal aux Açores pour réparations. Le 29 septembre 1973 s'échoue à Charlestone, puis victime d'un incendie le 21 octobre est remorqué à Jacksonville pour réparations.
Vendu le 1° août 1975 à PRINCETON SHIPPING INC, filiale de WEST INDIES FRUIT Co (Groupe DEL MONTE) et renommé LORD D'ORLEANS sous pavillon panaméen, puis transféré en 1976 à PUDEOL SHIPPING Co (Panama). Gravement endommagé par un incendie de machine le 15 septembre 1980 à Tampa, est déclaré perte totale. Le 10 janvier 1981 est remoqué à Brownsville pour démolition.





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