cargo FORT DAUPHIN

le cargo Fort Dauphin

Fiche technique

Fort Dauphin (cargo bananier ) 1949 - 1968
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................cargo bananier acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1949
nom du chantier de construction : .A. Stephen & Sons
lieu de construction : ............Glasgow
Année d'entrée en flotte : ........1949
Longueur (en mètres) : ............114,30
Largeur (en mètres) : .............15,93
Jauge brute (en tonneaux) : .......5038
Port en lourd (en tonnes) : .......4100
Type de moteur : ..................2 moteurs Sulzer 2 temps simple effet 8 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 8000
Vitesse en service (en noeuds) : ..16,5

Histoire

Bananier d'une série de trois (FORT DAUPHIN, FORT RICHEPANSE et FORT RICHELIEU) lancé le 1° mars 1949 par A. Stephens & Sons à Glasgow.
Affrété pour son voyage inaugural le 9 novembe 1949 par les CHARGEURS REUNIS, puis prend son service sur la ligne des Antilles. Affrété en novembre 1952 à L. MARTIN & Cie en remplacement du GUINEE en avaries. De mars à septembre 1964 affrété par CITROBRAZIL puis mis à partir de novembre 1965 sur le marché de l'affrétement: deux voyages Vancouver Oslo, ensuite CITROBRAZIL jusqu'en octobre 1966, CHARGEURS REUNIS , et NORDSTJERNAM (Suède) en janvier 1967 pour deux voyages Europe Côte Ouest des USA.
Désarmé à Dieppe en novembre 1967, vendu le 30 janvier 1968 à la COMPAGNIE FRANCO-ARGENTINE DE NAVIGATION (GROUPE RODRIGUES) et renommé MARBELLA sous pavillon français et transféré sous pavillon libérien à sa filiale PLATE SHIPPING Co SA en juillet 1969 au côté du MARONIA ex FORT RICHEPANSE.
Vendu avec MARONIA en 1970 à Cia SARDA DI NAVIGAZIONE MARITTIMA SpA et renommé GOLFO DI TRIESTE, puis GOLFO ARANCI. Transformé en 1971 en cargo roulier, désarmé le 21 octobre 1979 à Gênes. En février 1985 remorqué à La Spezia pour démolition avec l'ex FORT RICHEPANSE.