paquebot FIGUIG

le paquebot Figuig

Fiche technique

Figuig (paquebot ) 1920 - 1934
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........grantala
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1903
nom du chantier de construction : .Armstrong Whitworth
lieu de construction : ............Newcastle
Année d'entrée en flotte : ........1920
Longueur (en mètres) : ............106,67
Largeur (en mètres) : .............13,79
Jauge brute (en tonneaux) : .......2902
Port en lourd (en tonnes) : .......3403
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2300
Vitesse en service (en noeuds) : ..13

Histoire

Ex-GRANTALA, second d’une paire de deux navires construits pour le compte de l’armement australien Adelaide Steamship Company. Sister-ship : YONGALA.
Mis en service en mars 1904 sur la ligne Melbourne-Fremantle. Utilisé jusqu’à sa vente en 1916 sur diverses liaisons côtières.
D’août 1914 à février 1915, est utilisé comme navire-hôpital par la Marine Australienne, basé en Nouvelle Guinée et à Fidji.
Acheté en 1915 par Red Funnel Cy, filiale britannique de la Transat, renommé FIGUIG. Durant les hostilités, conserve son pavillon britannique. Le 31 décembre 1916, attaqué par un sous-marin entre Bordeaux et Casablanca, touché au deuxième coup de canon.
Affecté en 1920 à la ligne Bordeaux-Casablanca. Participe en mars à une vaine tentative de renflouement du paquebot VENEZUELA, échoué sur la côte marocaine.
Transféré en novembre à la Compagnie Générale Transatlantique, francisé le 18 juillet 1921. En avril 1927, est mis en service sur les lignes d’Afrique du Nord, au départ de Marseille.
Transformé en 1931, en cargo moutonnier.
Démoli en 1934 en Italie