paquebot FERDINAND DE LESSEPS

Fiche technique

Ferdinand de Lesseps (paquebot mixte ) 1879 - 1911
materiau de la coque : ............fer
anciens noms du navire : ..........stad haarlem
type de navire : ..................paquebot fer
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1875
nom du chantier de construction : .A.J. Inglis
lieu de construction : ............Glasgow
Année d'entrée en flotte : ........1879
Longueur (en mètres) : ............106,07
Largeur (en mètres) : .............11,65
Jauge brute (en tonneaux) : .......2741
Port en lourd (en tonnes) : .......2086
Type de moteur : ..................à pilon, 2 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2200
Vitesse en service (en noeuds) : ..12

Histoire

Construit pour le compte de l'armement néerlandais KNSM sous le nom de STAD HAARLEM. Sister-ship : STAD AMSTERDAM.
Mis en service en 1875 sur la ligne des Indes néerlandaises.
Acheté par la Transat en avril 1879, ainsi que son sister-ship STAD AMSTERDAM. Rebaptisé VILLE DE MADRID puis FERDINAND DE LESSEPS. Placé en juin sur une ligne reliant Marseille à Colon.
Le 15 septembre 1879 mis en service sur la ligne Saint Nazaire, Santander, Colon. Effectue à cette occasion le premier transport de matériel pour les travaux du percement du Canal de Panama par Ferdinand de Lesseps pour la Compagnie Universelle de Panama. La TRANSAT est titulaire du contrat de transport du matériel et du ravitaillement du chantier.
A partir de 1880 et jusqu'en 1902, dessert principalement Colon ou Haïti, au départ du Havre ou de Marseille. Est aussi placé occasionnellement sur d'autres liaisons.
En 1885, reçoit de nouvelles chaudières.
A partir de 1902 et jusqu'en 1910, dessert exclusivement la ligne d'Haïti.
En 1895, subit une refonte complète et reçoit de nouvelles chaudières. Un mât est supprimé.
Désarmé en janvier 1910. Démoli à Cherbourg (à Dunkerque ?) en 1911, après une carrière de 36 ans.