paquebot EUROPE

Compagnie Générale Transatlantique, 1865 - 1874

Le paquebot Europe représenté dans sa version d'origine, avant transformation.

Fiche technique

Europe (paquebot à roues ) 1865 - 1874
materiau de la coque : ............fer
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot fer
type du propulseur : ..............à roues
année de construction du navire : .1865
nom du chantier de construction : .Scott Co
lieu de construction : ............Greenock
Année d'entrée en flotte : ........1865
Longueur (en mètres) : ............105,62
Largeur (en mètres) : .............13,36
Jauge brute (en tonneaux) : .......3200
Port en lourd (en tonnes) : .......1716
Type de moteur : ..................à balanciers conjugués 2 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 850
Vitesse en service (en noeuds) : ..12

Histoire

Quatrième d’une série de 8 paquebots à roues commandés, pour 3 d’entre eux, en Ecosse, et pour les 5 autres aux chantiers de Penhoët nouvellement créés. Sister-ships : WASHINGTON (1864), LAFAYETTE (1864), IMPERATRICE EUGENIE (1865), FRANCE (1865), NOUVEAU MONDE (1865), PANAMA (1866), SAINT-LAURENT (1866) modifié sur cale en navire à hélice.
Mis en service en mai 1865 sur la ligne Le Havre-New York.
En janvier 1866, est victime d’une grave avarie de machine. Reprend son service en septembre, après réparations.
En 1873, est transformé en paquebot à hélice et sa coque allongée de 10 mètres. Trois mâts au lieu de deux. Remis en service en août 1873.
Le 26 mars 1874 le navire talonne sur toute sa longueur à son départ du Havre. Après l'escale de Brest le 28, il fatigue et une voie d'eau peu importante se déclare. A partir du 1° juin la mer devient très dure et la voie d'eau augmente. Le lendemain la situation empire et le commandant Lemarie demande l'aide du paquebot anglais GREECE de la National Line qui se trouve à proximité. Passagers et équipage sont transbordés dans un ordre parfait. EUROPE est toujours à flot le 3 avril mais le capitaine anglais empêche le commandant Lemarie de remonter à bord, lui substituant son propre second et une équipe de volontaires pour tenter un remorquage. Mais il se fait des avaries à l'arrière sur l'étrave de l'EUROPE et manque d'être désemparé. Finalement il poursuit sa route laissant son second et les volontaires à bord. Le lendemain la mer devient si mauvaise que l'équipe anglaise est évacuée sur le paquebot anglais EGYPT de la National Line, EUROPE étant définitivement abandonné.

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