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paquebot VILLE DE STRASBOURG
Compagnie des Messageries Maritimes, 1922 - 1952 
Histoire
Cargo mixte construit dans le cadre de l'accord Clementel Maclay signé entre la France et la Grande Bretagne en novembre 1918 avec trois sister ships pour la Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire (VILLE D’AMIENS, VILLE DE METZ, VILLE DE VERDUN) et livrés de 1920 à 1924.
Mis en service le 28 octobre 1920 et francisé le 8 octobre 1921, assure la ligne de l’Océan Indien au départ du Havre.
En 1924 affrêté coque nue pour 4 ans avec VILLE DE VERDUN et VILLE D’AMIENS par les Services Contractuels des Messageries Maritimes pour la ligne d’Australie par Suez. Modifié en paquebot mixte par l’adjonction d’un pont promenade. Acquis en 1928.
En 1930 passe sur la ligne Nouvelle Calédonie par Panama.
En 1940 assure la liaison entre Marseille, Madagascar et l’Indochine. Arraisonné le 2 mars 1941 par 26°30’ sud et 47°10’ est dans le sud de Fort Dauphin par le croiseur britannique SHROPSHIRE. Conduit à Durban, saisi et donné en gérance à l’Union Castle Mail pour le compte du Ministry of War Transport. Armé d’abord par un équipage britannique puis par un équipage des Forces Navales Françaises Libres. Le 7 janvier 1943 torpillé par 37°04’ nord et 04°06’ est au large de Bougie par le sous marin allemand U 371, mais ne coule pas. Remorqué à Alger où il reçoit une bombe sur le gaillard au cours d’un bombardement aérien. Remis en état, est restitué le 15 avril 1945.
Le 10 septembre 1945 quitte Marseille aves le premier contingent de troupes françaises, la 2° DB commandée par le Général Leclerc, pour Saïgon. Effectue ensuite des voyages sur Madagascar et la Nouvelle Calédonie. Transformé en cargo pur du 20 septembre au 31 octobre 1951 et désarmé en septembre 1952. Le 9 novembre il quitte Marseille à la traine des remorqueurs MASREMAN et RIFLEMAN à destination des chantiers de démolition British Iron & Steel Corp. à Faslane en Ecosse.