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cargo VIENNE
Compagnie des Messageries Maritimes, 1964 - 1977 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1964
nom du chantier : ...........Chantiers
lieu du chantier : ..........La Ciotat [France]
similaires : ................[type I 9300t], Var, Vienne, Vaucluse
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1964 / 1977
lancement : .................Lancé le 17 juillet 1964
equipage : ..................10 officiers et 27 hommes d'équipage (pont 12, machine 8, service général 7)
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................156,50 m hors tout
largeur : ...................19,70 m
jauge brute : ...............7595 tx
jauge nette : ...............3855 tx
port en lourd : .............9480
deplacement : ...............15445
type du moteur : ............moteur CCM Sulzer deux temps simple effet
puissance hp : ..............14400cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................18 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Passe en 1977 dans la flotte CGM
noms suivants : ...........
Vienne (Compagnie Générale Maritime [France], 1977-1979),
Char-Kang (? [Panama], 1979-1983),
Waheed (? [Arabie Saoudite], 1983-1984),
Largish n°2 (? [Panama], 1984-1984)
Histoire
Second cargo d'une série de 3 navires de 9 300 t. de port en lourd de type I construits par les Chantiers Navals de la Ciotat (VAR, VIENNE, VAUCLUSE), version modernisée des types G et H (10 cargos jumeaux du MAORI). Ils ne diffèrent que par une plus grande automatisation et des emménagements entièrement climatisés. Lancé le 17 juillet 1964 et livré le 18 décembre 1964 à La Ciotat. Affecté la ligne d'Australie, puis du Japon. Du 5 au 21 novembre 1972 est allongé de 18,40 m. au chantier de Lisnave à Lisbonne: le port en lourd passe à 11 840 t. et peut charger 44 conteneurs de 20 pieds dont 28 en pontée. Remis en service sur les lignes du Pacifique et du Sud Est Asiatique. Transféré le 1° mars 1977 à la Compagnie Générale Maritime. Vendu en septembre 1979 à Char Yeung Marine (Panama) SA, compagnie taïwanaise, renommé CHAR KANG, puis en 1982 à Magid & Adil Trading & Shipping Co de Djeddah, et renommé WAHEED. Revendu en 1984 à Largish Shipping SA, renommé LARGISH N°2 sous pavillon panaméen. Arrive le 20 mars 1984 à Kaoshiung pour démolition.