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cargo VANOISE
Compagnie des Messageries Maritimes, 1961 - 1977 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1960
nom du chantier : ...........Chantiers
lieu du chantier : ..........La Ciotat [France]
similaires : ................[type H], Vosges, Ventoux, Vivarais, Vanoise, Velay
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1961 / 1977
lancement : .................Lancé le 5 novembre 1960
equipage : ..................10 officiers et 35 hommes d'équipage (pont 15, machine 12, service général 8)
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................156,50 m hors tout
largeur : ...................19,74 m
jauge brute : ...............7508 tx
jauge nette : ...............3825 tx
port en lourd : .............9308
deplacement : ...............15500
type du moteur : ............moteur Burmeister & Wain
puissance hp : ..............13700cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................18 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Passe à la CGM en 1977
noms suivants : ...........
Vanoise (Compagnie Générale Maritime [France], 1977-1979),
Char-Ly (? [Panama], 1979-1983),
Magida (? [?], 1983-1983)
Histoire
Neuvième cargo d'une série de 10 navires de 9 300 t. de port en lourd et quatrième de type H, 5 de type G construits par les Chantiers Navals de la Ciotat (MAORI, MARQUISIEN, MALAIS, MAURICIEN, MARTINIQUAIS) et 5 de type H construits par Cockerill Ougrée à Hoboken (VIVARAIS), les Chantiers et Ateliers de Provence (VENTOUX, VOSGES) et les Chantiers Navals de la Ciotat (VANOISE, VELAY). Ils ne diffèrent que par le constructeur du moteur, Sulzer 10 cylindres 10 RSAD 76 (13450 cv) pour le type G et Burmeister & Wein 11 cylindres 74 VTBF 160 (13700 cv) pour le type H.
Lancé le 5 novembre 1960 et livré le 1° avril 1961 à La Ciotat. Affecté à la ligne d'Australie. Le 13 février 1965 heurte le panaméen THEMIS en manoeuvrant à Brême et subit des avaries. Le 23 décembre 1965 mouillé devant La Pallice, chasse et heurte un duc d’albe, se faisant une déchirure de 8 m. cale 2, 15 jours de réprations. Le 3 avril 1968 abordé par l’anglais OAKWOOD à Rotterdam qui l’endommage sérieusement.
Du 23 juillet au 25 août 1972 est allongé de 18,40 m. au chantier de Lisnave à Lisbonne: le port en lourd passe à 11 724 t. et peut charger 44 conteneurs de 20 pieds dont 28 en pontée. Remis en ligne sur le Sud Est Asiatique et l’Océan Indien.
Transféré le 1° mars 1977 à la Compagnie Générale Maritime.
Vendu en janvier 1979 à Char Ly Marine Cy de Taîwan, renommé CHAR LY sous pavillon panaméen, puis en 1982 à Youssuf Bin Abraham Abdul Shakir Establishment de Djeddah, géré par Char Ching Marine de Taïwan et renommé MAGIDA.
Démoli le 10 novembre 1983 à Kaoshiung.