cargo ESTEREL

le cargo Esterel

Histoire

Bananier commandé par l'armement norvégien P. GJERDING à Gotaveken A/B et racheté sur cale par la COMPAGNIE GENERALE D'ARMEMENT MARITIME (CGAM, filiale de la TRANSAT), livré en 1937.
Transféré avec toute la flotte de bananiers à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE en mars 1939.
Réquisitionné le 13 octobre 1939, transformé en croiseur auxiliaire X 21 et affecté à la 4° DCX en compagnie des bananiers BARFLEUR X 19, et QUERCY X 20 pour des missions aux Antilles. Rendu le 14 octobre 1940, rejoint Marseille où il est désarmé. Cédé aux forces de l'Axe dans le cadre des accords Laval Kaufmann et passe sous pavillon allemand le 9 décembre 1942 tout en conservant son nom. Parti de Naples le 11 mars 1943 à destination de Tunis en compagnie du CARAIBE, également sous pavillon allemand, est torpillé le 12 par le sous marin britannnique THUNDERBOLT. Gravement avarié, rejoint Trapani où il est sabordé le 15 juillet lors du débarquement des troupes alliées en Sicile.
Retrouvé après la capitulation du 8 mai 1945, est remis en état. Les frais étant à la charge du gouvernement italien au titre des dommages de guerre, les réparations sont longues: renfloué puis remorqué d'abord à Messine en mai 1947 pour passage en cale sèche, ensuite au chantier de Tarente en 8 juin 1948, et remis en service le 12 octobre 1950 sur les Antilles.
De décembre 1952 à mars 1953 transformé en cargo et affecté à la ligne Bordeaux Antilles. Nouvel arrêt pour réparations du 31 janvier au 1° juin 1953 où sont modifiées timonerie et chambre des cartes. En 1958 est affecté aux lignes de Méditerranée.
Vendu le 27 novembre 1964 à D. KYRIAKOS et renommé DIMITRIOS K sous pavillon grec, puis DIMITRIOS KYRIAKOS .
En février 1969 lors d'un voyage Lourenço Marquès Immingham, tombe en panne de machine au large de la Côte Ouest d'Afrique. Arrive le 16 février à Freetown à la remorque du liberty ship panaméen GLYFADA où il est désarmé. Coule à son ancrage le 15 mars 1970.