cargo THABOR

Compagnie des Messageries Maritimes, 1952 - 1959

le cargo Thabor

Histoire

Cargo de type CM-1-AVI, surnommé pocket liberty, avec château à l’arrière, trois cales à l’avant, équipé de 10 mâts de charge de 5 t, un de 20 t et une bigue de 30 t, construit à 239 exemplaires par les américains à partir de 1943 pour la desserte des côtes américaines à l’exception de 65 pour l’US Navy destinés au ravitaillement militaire des îles du Pacifique dans le cadre de la campagne du général Mac Arthur. Lancé par Leathem D. Smith le 1° octobre 1944 à Sturgeon Bay (Wisconsin) sous le nom de ROCKDALE pour l’US Navy, matricule AK 208. Admis au service actif le 26 juin 1945 à Galveston et effectue des missions de ravitaillement dans le Pacifique, successivement Nouvelle Guinée, Australie, Manu Island, Saipan, Okinawa, îles Marianes et retour à Norfolk le 1° mars 1946. Retiré du service le 22 mars, rayé des listes le 12 avril puis vendu à l’armement norvégien Herlof Andersen's Reederei A/S, renommé APOLLO.
L’Etat Français acquiert 9 navires de ce type : AULNE, DIVES, COUESNON attribués à Paquet, BRESLE et CANCHE à la Transat, SAINTE HELENE à Daher, HUBERT PROM à Maurel & Prom, TAURUS aux Messageries Maritimes et DJERADA à la Cie Franco-Chérifienne.
Pris en charge le 9 mai 1952 à Londres par les Messageries Maritimes, renommé THABOR, appareille le 15 juin de Dunkerque pour l’Indochine envoyé où il est utilisé comme stationnaire pour assurer le ravitaillement du corps expéditionnaire. Affecté à partir de 1955 à la ligne Saïgon Japon. Effectue en 1958 un voyage Saïgon, Réunion, Dakar, Rotterdam. Désarmé en 1959 à Saïgon puis vendu le 7 décembre à la Compagnie de Navigation Denis Frères, renommé ETIENNE DENIS et affecté à sa nouvelle ligne Europe Côte Occidentale d’Afrique. Trop petit pour le trafic des billes de bois, vendu en 1962 à Atlantic Far Eastern Lines du groupe C. Y. Tung et renommé HONG KONG PIONEER sous pavillon libérien. S’échoue le 16 juillet 1969 dans une tempête sur Apo Reef dans le détroit de Mindoro aux Philippines. Renfloué et réparé à Manille. Arrive à Kaoshiung le 9 avril 1970 pour démolition.

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