paquebot TéLéMAQUE

Compagnie des Messageries Maritimes, 1851 - 1865

Fiche technique

nom du navire : .............Télémaque
type : ......................paquebot
type détaillé : .............poste
matériau de coque : .........bois
type de propulseur : ........à roues


année de construction : .....1842
nom du chantier : ...........
lieu du chantier : ..........La Ciotat


noms précédents : ...........

carrière à la compagnie : ...1851 / 1865
lancement : .................lancé en 1842 à La Ciotat
equipage : ..................4 officiers et 32 hommes d'équipage (pont 18, machine 11, service 3)
passagers : .................26 passagers

C A R A C T E R I S T I Q U E S

longueur : ..................56,00 m hors tout
largeur : ...................9,40 m
jauge brute : ...............467 tx
jauge nette : ...............363 tx
port en lourd : .............140
deplacement : ...............605
type du moteur : ............machine à balancier
puissance hp : ..............
puissance hpnx : ............220
vitesse : ...................9 n

lignes : ...................
observations : .............


retrait du service : .......Vendu pour la démolition en avril 1865, il sera démoli en 1872
noms suivants : ...........

Histoire

Paquebot postal en bois doubé de cuivre, gréé en 3 mâts goélette à hunier, avant à guibre, avec une machine à balencier entrainant deux roues à aubes, consruit en 1842 à La Ciotat pour l'Etat.
Cédé le 1° octobre 1851 à la Sté Anonyme des Messageries Nationales avec 12 autres navires, il appareille le 1° décembre 1851 de Marseille à destination du Levant, service qu'il alternera avec celui sur l'Italie et le service postal sur Oran, Alger et Tunis dans le cadre de la convention de 1854.Le 30 janvier 1856, il subit une grave avarie de machine.
De 1858 à 1861, il est affecté à la ligne Constantinople à Alexandrie desservant les ports du Levant définie par la convention du 28 février 1851 confirmée par la loi du 8 juillet 1851.
De 1862 à 1865 il est affecté à la ligne Cap Vert Gorée assurant la correspondance avec la ligne Bordeaux La Plata.
Vendu à la démolition en 1865, qui sera réalisée à La Seyne en 1872.

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