cargo TAURUS

le cargo Taurus

Histoire

Cargo de type CM-1-AVI, surnommé pocket liberty, avec château à l’arrière, trois cales à l’avant, équipé de 10 mâts de charge de 5 t, un de 20 t et une bigue de 30 t, construit à 239 exemplaires par les américains à partir de 1943 pour la desserte des côtes américaines à l’exception de 65 pour l’US Navy destinés au ravitaillement militaire des îles du Pacifique dans le cadre de la campagne du général Mac Arthur. Lancé par Leathem D. Smith en 1945 à Sturgeon Bay (Wisconsin) sous le nom de PONTOTOC pour l’US Navy, matricule AK 206, puis AF 94 et ensuite AVS 7 après sa transformation en "transport de matériel aérien", n’est pas entré en service jusqu’à son transfert à l’United States Maritime Commission en 1946.
L’Etat Français acquiert 9 navires de ce type : AULNE, DIVES, COUESNON attribués à Paquet, BRESLE et CANCHE à la Transat, SAINTE HELENE à Daher, HUBERT PROM à Maurel & Prom, TAURUS aux Messageries Maritimes et DJERADA à la Cie Franco-Chérifienne.
Pris en charge le 14 août 1947 à San Francisco par les Messageries Maritimes, renommé TAURUS. Initialement prévu pour les lignes de Méditerranée, envoyé en Extrême Orient pour assurer le ravitaillement du corps expéditionnaire en Indochine. Première escale à Marseille le 27 octobre 1947 d’où il repart pour l’Indochine. Stationnaire à Madagascar de 1948 à 1950 puis retourne en Extrême Orient. Saisi à Campha par le gouvernement nord vietnamien sur injonction de l’ambassadeur de Chine après avoir coulé une jonque le 24 février 1957 dans le golfe du Tonkin. Relâché le 31 mars après versement d’une importante caution. Désarmé à Saïgon en octobre 1958, revient en France en novembre 1959. Vendu le 19 janvier 1960 à Scotto Ambrosino Pugliese, renommé TADJERA. Transféré la même année à la Sté Algéro-Marocaine de Navigation Côtière, conserve son nom sous pavillon marocain. Vendu en 1964 à Myriam Maritime SA, renommé MYRIAM sous pavillon grec, géré par Venizelos SA. Démoli en décembre 1968 à Valence.