paquebot SYDNEY

le paquebot Sydney

Histoire

Quatrième d'une série de 7 paquebots gréés en trois mâts barque (NATAL, MELBOURNE, CALEDONIEN, SYDNEY, SALAZIE, YARRA, OCEANIEN) construits pour la ligne d'Australie dans le cadre de la convention de 1881. La coque sur plans de Vésigné est celle du SAGHALIEN construit en 1890 pour la ligne de Chine, mais la puissance est supérieure de 500 cv.
Installation d'un salon de musique en 1885/86. Pourvus de l'éclairage électrique en 1886/87, sauf les deux derniers qui le sont dès leur construction. En 1895 la machine est transformée en triple expansion (puissance 4 000 cv, vitesse 16 n aux essais),réhaussement des cheminées, dépose des vergues, allongement du roof arrière, coque peinte en blanc avec deux étroits bandeaux jaune foncé.
Premier départ le 15 mars 1883 sur la ligne Marseille, Seychelles, Réunion, Maurice, Australie, Nouvelle Calédonie. Affecté en 1890 sur la ligne d'Extrême Orient qu'il alterne de 1896 à 1913 avec celle d'Australie et du Levant. Abordé et coulé par petit fond en 1891 à Woosung par un croiseur chinois, relevé et réparé à Shangaï. Equipé de chaudières neuves en 1903. Arrive le 17 octobre 1903 à Aden en remorque du VILLE DE TAMATAVE après rupture de l'arbre porte-hélice puis remorqué à Bombay par l'ADOUR pour déchargement et passage en cale sèche. Le 15 février 1909, désamparé dans un typhon, est remorqué par CLAN FRASER. Le 23 juin 1909 coule après une collision en Baie de Tokyo le CARDIGANSHIRE de JENKINS SHIRE LINE. En 1913 remplace SALAZIE sur la ligne de l'Océan Indien.
Réquisitionné pendant la guerre pour assurer les services postaux. Vendu à la démolition à Gênes en février 1922.