cargo SONTAY

Compagnie des Messageries Maritimes, 1947 - 1955

le cargo Sontay

Histoire

Cargo mixte lancé le 15 septembre 1921 par Bremer Vulkan à Vegesack sous le nom de BAYERN pour Hamburg Amerika Linie.
Acheté en 1936 par l’Union Maritime Méditerranéenne, filiale de l’Union Française Maritime, fondée en 1922 avec la Transat, la Compagnie Auxiliaire de Navigation, la Nantaise de Navigation à Vapeur pour exploiter la flotte restante de l’Etat, transformé en transport de troupes de légionnaires à destination de l’Indochine et ajout d’une turbine Bauer Wach de 1300 cv portant la vitesse à 12 n. Renommé SONTAY.
Outre les transports militaires, assure la ligne commerciale de l?Indochine.
Réquisitionné en 1939. A Capetown au moment de l’armistice, venant d’Indochine et Madagascar, retourne sur Haïphong, effectue un transport de charbon pour Saigon, puis quitte l’Indochine pour la France non occupée. Le 23 janvier 1941 appareille de Tamatave pour Dakar. Le 25 janvier par 28°49’ sud et 42°34’ est au sud du Cap Sainte Marie est arraisonné par le croiseur britannique ENTERPRISE et conduit à Durban. Réarmé par les britanniques et géré par Union Castle Mail Steamship Co pour le compte du Ministry of War Transport. Quitte Durban après transformations le 20 mai 1941 pour la Mer Rouge, l’Océan Indien, l’Australie puis l'Angleterre où il arrive le 4 mai 1945. Rendu le 4 juillet 1946 à l’Union Maritime Méditerranéenne à Anvers. Départ pour un voyage sur Saigon et Shangaï, puis un transport de 1342 juifs de Marseille sur Haïfa et du 17 mars au 26 août 1947 nouveau voyage sur l’Indochine, où il est dérouté de Djibouti sur Tamatave pour débarquer un bataillon chargé de réduire la révolte du camp de Mouralangue.
Transféré à la Compagnie des Messageries Maritmes après la dissolution de l’U.M.M. en mars 1947 et remis en état à Marseille de septembre 1947 à février 1948. Reprend le service sur l’Indochine comme transport de troupes, avec en novembre 1951 un voyage Corée Japon pour le retour du 2° bataillon de Corée. A partir de novembre 1953 stationnaire en Indochine pour le rapatriement des troupes du Tonkin.
Vendu le 5 juin 1955 à Transportes Maritimos Atlantida SA et renommé SUNLOCK sous pavillon panaméen, géré par Wheelock Marden & Co de Hong Kong. Arrive le 28 mai 1958 à Kudumatsu (Japon) et démoli en 1959.

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