cargo SAINTE MèRE EGLISE

le cargo Sainte Mère Eglise

Histoire

Cargo de type Liberty ship lancé en octobre 1942 par le chantier Oregon Shipbuilding Corporation à Portland sous le nom de STEPHEN GIRARD pour l'U.S. Shipping War Administration. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. Livré le 15 janvier 1947 à Norfolk, nommé SAINTE MERE EGLISE et frété coque nue à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE, affecté à la ligne des Antilles. Transféré le 22 août 1948 aux MESSAGERIES MARITIMES et affecté à la ligne d'Extrême Orient. Le 26 juillet 1957, dans les Lacs Amers, un incendie spontané se déclare dans un chargement de kapok; éteint avec de l'eau et de la vapeur au bout d'une journée et demi par l'équipage. Autorisé à poursuivre sa route vers Marseille "en fermant tout", pour éviter tout apport d'oxygène. Transféré le 27 janvier 1961 à J.A. GOLDSCHMIDT qui confie la gestion à la SOCIETE NAVALE CAENNAISE, exploité au tramping. Désarmé en avril 1962 au Havre, acquis par la SOCIETE MONEGASQUE D'ARMEMENT ET DE NAVIGATION (Charles Auguste Audibert). Remorqué jusqu'à Bordeaux par l'ABEILLE 20 où il arrive le 3 juillet. Renommé VIMY. Reste à Bordeaux jusqu'à sa vente en 1964 à A/B PAULIN CHARTERING O/Y, renommé MARGRETHE PAULIN sous pavillon finlandais. Arrive en mars 1968 à Kaoshiung pour démolition.