cargo SAINT VALéRY EN CAUX

le cargo Saint Valéry En Caux

Histoire

Cargo de type Liberty ship lancé en janvier 1943 par le chantier Oregon SB Corp à Portland sous le nom de GEORGE W. CAMPBELL pour l'U.S. Shipping War Administration. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. Livré le 24 janvier 1947, nommé SAINT VALERY EN CAUX et frété coque nue à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE qui raccourcit son nom en SAINT VALERY. Abordage le 9 décembre 1947 à l'entrée de la Manche avec le cargo SWAN POINT qui lui cause une déchirure importante au niveau de l'entrepont 1. Transféré le 19 mai 1948 aux MESSAGERIES MARITIMES, affecté au transport de troupes et de matériel militaire pour l'Indochine dès le 25 mai. Retrouve son nom de SAINT VALERY EN CAUX lors de son escale havraise le 2 janvier 1949. En 1951 s'échoue devant Dunkerque et se renfloue à la pleine mer. En 1952 arrive à Singapour avec un chargement de coprah embarqué aux Philippines en feu. Affecté à partir de 1955 à la ligne Inde Pakistan Ceylan.
Le 17 septembre 1960, venant de Karachi, aborde à Djibouti le hollandais VAN RIEBECK. Les avaries importantes sont réparées provisoirement sur place et définitivement à Anvers. Remis le 14 mai 1961 à FRAIMER, filiale à parité de FRAISSINET et des PETROLES D'OUTRE MER, et affecté au tramping international. Acquis fin 1962 par NAVIERA Y FINANCIERA Ltda appartenant à l'armateur d'origine yougoslave BOZO DABINOVIC et renommé HENRIETTE sous pavillon libanais. Démoli en août 1967 à Hong Kong.