cargo SAINT NAZAIRE

le cargo Saint Nazaire

Histoire

Cargo de type Liberty ship lancé en avril 1943 par New England Shipbuilding Corp à Portland sous le nom de EMMA WILLARD pour l’U.S. Shipping War Administration. Aménagé en transport de troupes, utilisé à la fin de la guerre pour transporter des prisonniers allemands d’Europe vers les Etats Unis. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. 6 sont frétés coque nue à la Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes (LES GLIERES, VERCORS, NANTES, SAINT NAZAIRE, GRENOBLE, BRIANCON), puis 9 sont rétrocédés par la Transat de 1948 à 1950 (SAINT VALERY EN CAUX, FALAISE, MORTAIN, COURSEULLES, SAINTE MERE EGLISE, AURAY, BREST, BEAUVAIS, SAINT MARCOUF), 2 par la Compagnie des Transports Océaniques en 1952 (STRASBOURG, LE VERDON) et un par la Caennaise en 1953 (OUISTREHAM) . Livré le 31 décembre 1946, nommé SAINT NAZAIRE, pris en charge par les Messageries Maritimes le 4 février 1947 . Premier voyage sur l’Extrême Orient avec retour par la Nouvelle Calédonie et l’Australie qu’il alterne ensuite avec la ligne de l’Inde, puis est utilisé comme transport de troupes sur l’Indochine pendant le conflit. Transformé en 1958 au Havre pour transporter des voitures Renault vers les Etats Unis à l’aller et du charbon au retour, comme BREST et SAINT NAZAIRE. Arrive le 27 mars 1958 à Rouen pour son premier chargement de Dauphines Renault. Désarmé début 1959 jusqu’au 1° décembre 1960 où rendu à l’Etat et vendu à Marfomento Cia Naviera SA, renommé AGHIA SOPHIA sous pavillon grec. Démoli à Hong Kong en mars 1968.