paquebot SAGHALIEN

le paquebot Saghalien

Histoire

Douzième et dernier paquebot de la série du type SENEGAL construit à La Ciotat sur les plans de Vésigné, mais modifié pour tenit compte des progrès de la navigation. Destiné à la ligne d'Extrême Orient, sa vitesse est inférieure de 2 noeuds. Premier départ le 23 janvier 1881. Le 19 juillet 1883 sauve l'équipage du vapeur angais CONSOLATION de GEORGES GIBSON & Co échoué à Guardafi. Le 29 novembre 1886 est éperonné sur rade de Hong Kong par le vapeur américain CITY OF PEKING de PACIFIC MAIL S.S. Co. Echoué, puis relevé et réparé à Hong Kong. Conversion de la machine en triple expansion et installation de l'éclairage électrique en 1887, coque peinte en blanc en 1895 et remplacement des chaudières en 1897. Affecté aux lignes du Levant en 1898. Coque repeinte en noir en 1905.
Réquisitionné en août 1914 et envoyé à Dédéagatch en Bulgarie pour rapatrier les Fançais quittant la Turquie. Arraisonné à la sortie de ce port dans les eaux territoriales turques par les navires allemands GOEBEN et BRESLAU. Un officier obtient la protection des autorités. Un remorqueur et un torpilleur turcs conduisent le navire vers les Détroits qui peut ainsi poursuivre sa route, la Turquie n'entrant en guerre que le 2 novembre. Parvenu au terme de sa carrière, vendu en août 1915 et conduit à Seddul Bahr où il est coulé le 10 novembre avec le cuirassé MASSENA pour constituer un brise lame afin de protéger le débarquement des troupes aux Dardanelles.