paquebot POLYNéSIEN

Compagnie des Messageries Maritimes, 1891 - 1918

le paquebot Polynésien

Histoire

Second d’une série de quatre paquebots (AUSTALIEN, POYNESIE, AMAND BEHIC, VILLE DE LA CIOTAT) avec deux cheminées, géés en trois mâts barque puis avec trois mâts à pible, prévus pour être transformés en croiseurs auxiliaires, construits à La Ciotat sur les plans de Risbec. Destiné à la ligne d’Australie pour faire face à la concurrence du quatuor des "Jubilee Ships" de P & O (VICTORIA, BRITANNIA, ARCADIA et OCEANIA). Premier départ de Marseille le 3 janvier 1891. Coque repeinte en blanc en 1903 pour son affectation à la ligne d’Extrême Orient. Le 14 septembre 1903 est drossé sur la digue des Pierres Plates contre le Fort Saint Jean à Marseille, suite à une erreur de manoeuvre. Remis à flot le 18 après destruction à l’explosif du fonds rocheux sur lequel il est passé. Remis en service le 29 novembre après réparations. Réquisitionné en août 1914 pour assurer les services postaux, repeint en gris. Le 10 août 1918 se rendant à Salonique avec une escale à Malte pour se ravitaiiller en charbon est victime à 8h35 d’une torpille lancée ou d’une mine mouillée par le sous marin allemand UC 22 dans le chenal de sécurité conduisant à Malte. Atteint dans les soutes à charbon à babord, mais restant à flot, le commandant demande l’assistance de remorqueurs qui arrivent vers 10h45, mais le navire sombre à 11h05 faisant 19 victimes dont 11 membres d’équipage en quasi totalité en service aux machines (499 rescapés).

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