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paquebot OCéANIEN
Compagnie des Messageries Maritimes, 1885 - 1922 
Histoire
Dernier d'une série de 7 paquebots gréés en trois mâts barques le (NATAL, MELBOURNE, CALEDONIEN, SYDNEY, SALAZIE, YARRA, OCEANIEN) construits pour la ligne d?Australie dans le cadre de la convention de 1881. La coque sur plans de Vésigné est celle du SAGHALIEN, mais la puissance est supérieure de 500 cv. Installation d’un salon de musique en 1885/86. Pourvus de l'éclairage électrique en 1886/87, sauf les deux derniers qui le sont dès leur construction. En 1895 transformation de la machine en triple expansion (puissance 4 000 cv, vitesse 16 n aux essais), réhaussement des cheminées, dépose des vergues, allogement du roof arrière, coque peinte en blanc avec deux étroits bandeaux jaune foncé. Premier départ le 16 janvier 1885 sur la ligne d?Australie. En août 1886 essai de navigation de nuit dans le canal de Suez avec un projecteur à incandescence à l'avant et deux réflecteurs sur les flans et à l'arrière pouvant être allumés depuis la passerelle. En 1890 reçoit les installetions nécessaires à son utilisation comme croiseur auxiliaire. En 1891 le peintre Paul Gauguin est passager. Affecté en 1892 à la ligne d’Extrême Orient. En 1901 ramène en France le général Voyron commandant de l’expédition de Chine et le cercueil du prince Henri d’Orléans décédé à Saïgon. Utilisé ensuite sur le Levant, La Plata, à nouveau l’Extrême Orient avec quelques voyages sur l’Australie, et en 1913/14 sur Madagascar. Réquisitionné pendant la guerre pour assurer les services postaux. Désarmé à sa déréquisition en 1919 et vendu en février 1922 pour la démolition à Gênes.