cargo NANTES

le cargo Nantes

Histoire

Cargo de type Liberty ship lancé en février 1943 par California Shipbuilding Corp à Los Angeles sous le nom de WILLIAM S YOUNG pour l’U.S. Shipping War Administration. Aménagé en transport de troupes, utilisé à la fin de la guerre pour transporter des prisonniers allemands d’Europe vers les Etats Unis. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. 6 sont frétés coque nue à la Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes (LES GLIERES, VERCORS, NANTES, SAINT NAZAIRE, GRENOBLE, BRIANCON), puis 9 sont rétrocédés par la Transat de 1948 à 1950 (SAINT VALERY EN CAUX, FALAISE, MORTAIN, COURSEULLES, SAINTE MERE EGLISE, AURAY, BREST, BEAUVAIS, SAINT MARCOUF), 2 par la Compagnie des Transports Océaniques en 1952 (STRASBOURG, LE VERDON) et un par la Caennaise en 1953 (OUISTREHAM) . Livré le 26 décembre 1946, nommé NANTES. Subit du 7 janvier au 14 fevrier 1947 une importante remise en état à Baltimore, pris en charge par les Messageries Maritimes le 1° avril . Transporte pour son premier voyage des troupes embarquées à Cherbourg et Marseille pour Tamatave, poursuit son voyage sur Singapour, Saïgon et Haïphong avec un corps franc et plusieurs chars Sherman, Nouméa et les Nouvelles Hébrides d’où il rapatrie 600 travailleurs tonkinois à Haïphong et revient à Marseille le 8 janvier 1948. Le 7 décembre 1955 entre Colombo et Singapour prend en remorque le liberty GERARDMER des Chargeurs Réunis qui a perdu son hélice. Transformé en 1958 au Havre pour transporter des voitures Renault vers les Etats Unis à l’aller et du charbon au retour, comme BREST et SAINT NAZAIRE. Désarmé ensuite à Marseille jusqu’au 18 septembre 1960 où rendu à l’Etat et vendu à West African Carriers Corp., renommé TAPO sous pavillon libérien. Le 28 mars 1964 au cours d’un voyage Takoradi Rotterdam avec un chargement de minerai de fer s’échoue suite à une voie d’eau près de Las Palmas. Perte totale.