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cargo MOONIE
Compagnie des Messageries Maritimes, 1955 - 1976 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1954
nom du chantier : ...........Ateliers et Chantiers de Provence
lieu du chantier : ..........Port-de-Bouc [France]
similaires : ................[type F], Godavery (2), Moonie, Le Natal, Sindh (2), Tigre (2), Yarra (2), Kouang-Si (3), Si-Kiang (2), Yalou (2), Yang-Tsé (3)
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1955 / 1976
lancement : .................Lancé le 18 décembre 1954
equipage : ..................10 officiers et 23 hommes d'équipage
passagers : .................6 passagers (jusqu'en 1970)
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................149,00 m hors tout
largeur : ...................18,80 m
jauge brute : ...............6935 tx
jauge nette : ...............3810 tx
port en lourd : .............9090
deplacement : ...............13800
type du moteur : ............moteur Burmeister & Wain deux temps simple effet
puissance hp : ..............8300cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................16 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Vendu à Chypre le 19 octobre 1976
noms suivants : ...........
Gabriel V (? [?], 1976-1977),
Geneva (? [?], 1977-1978),
Bright Tide (? [?], 1978-1978)
Histoire
Second d'une série de 10 cargos de type shelter deck commandée à partir de 1954 pour remplacer la flotte de liberty ships. Les deux premiers sont construits par les Chantiers et Ateliers de Provence (GODAVERY, MOONIE), les suivants par les Chantiers Navals de la Ciotat (LE NATAL, SINDH, TIGRE, YARRA, KOUANG SI, SI KIANG, YALOU, YANG TSE).
Affecté à la ligne Madagascar Afrique du Sud, premier départ de Marseille le 14 décembre 1955, puis assure la desserte de l'Extrême Orient.
Le 4 décembre 1959, par tempête, appareillant complètement lège du Havre pour passer en cale sèche à Dunkerque, l'hélice heurte violemment le quai, entrainant une torsion de l'arbre manivelle. Le moteur doit être démonter pour remise en état et le réparation doit être complétée le 31 mai 1960 à Anvers et le 22 juin à La Pallice pour rectifier les pieds de bielles. Le 18 mars 1969 remorque le caboteur indonésien MOTASILAT II sur Djakarta. Le 16 mai 1971 abordage dans l'estuaire de l'Elbe avec le cargo grec SUSAN SILVER SEA. Avaries importantes réparées au Havre jusqu'au 29 juin.
Vendu le 29 octobre 1976 à ORI LINES Ltd et renommé GABRIEL V sous pavillon chypriote, puis en 1977 à TERESINA NEVIGATION Co (Chypre) et renommé GENEVA et en 1978 à TALISMAN SHIPPING Co (Chypre) sous le nom de BRIGHT TIDE. Quitte east London le 14 juillet 1978 pour démolition en Chine.