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cargo MAURICIEN
Compagnie des Messageries Maritimes, 1960 - 1977 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1959
nom du chantier : ...........Chantiers
lieu du chantier : ..........La Ciotat [France]
similaires : ................[type G], Maori, Marquisien, Malais, Mauricien, Martiniquais
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1960 / 1977
lancement : .................Lancé le 13 juin 1959
equipage : ..................10 officiers et 35 hommes d'équipage (pont 15, machine 12, service général 8)
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................156,50 m hors tout
largeur : ...................19,74 m
jauge brute : ...............7474 tx
jauge nette : ...............3860 tx
port en lourd : .............9600
deplacement : ...............15200
type du moteur : ............moteur diesel CCM Sulzer deux temps simple effet suralimenté
puissance hp : ..............13450cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................18,5 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Vendu à la démolition à Taïwan en juin 1978
noms suivants : ...........
Histoire
Quatrième cargo d'une série de 10 navires de 9 300 t. de port en lourd, 5 de type G construits par les Chantiers Navals de la Ciotat (MAORI, MARQUISIEN, MALAIS, MAURICIEN, MARTINIQUAIS) et 5 de type H construits par Cockerill Ougrée à Hoboken (VIVARAIS), les Chantiers et Ateliers de Provence (VENTOUX, VOSGES) et les Chantiers Navals de la Ciotat (VANOISE, VELAY). Ils ne diffèrent que par le constructeur du moteur, Sulzer 10 cylindres 10 RSAD 76 (13450 cv) pour le type G et Burmeister & Wein 11 cylindres 74 VTBF 160 (13700 cv) pour le type H.
Lancé le 13 juin 1959 et mis en service le 16 janvier 1960 à Dunkerque sur la ligne de l'Extrême Orient. Le 30 juin 1965 recherche vainement le panaméen THRASYVOULOS perdu corps et bien près de Guardafui. Le 25 février 1974, amarré dans le port de Calcutta, est abordé par le grec KHIAN CAPTAIN (Armement J.C. CARRAS) et subit d'importantes avaries.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
En avril 1977 incendie cale 4 à Djibouti qui l'immobilise un mois. En mai 1978 est le premier à toucher Hochiminhville pour décharger 400t. de lait en poudre offerts par l'UNICEF. Vendu en juin 1978 à la démolition à Kaoshiung.