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cargo MARTINIQUAIS
Compagnie des Messageries Maritimes, 1960 - 1977 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1959
nom du chantier : ...........Chantiers
lieu du chantier : ..........La Ciotat [France]
similaires : ................[type G], Maori, Marquisien, Malais, Mauricien, Martiniquais
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1960 / 1977
lancement : .................Lancé le 19 décembre 1959
equipage : ..................10 officiers et 35 hommes d'équipage (pont 15, machine 12, service général 8)
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................156,50 m hors tout
largeur : ...................19,74 m
jauge brute : ...............7475 tx
jauge nette : ...............3860 tx
port en lourd : .............9400
deplacement : ...............13450
type du moteur : ............moteur diesel CCM Sulzer deux temps simple effet suralimenté
puissance hp : ..............13450cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................18,5 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Vendu le 10 mai 1978
noms suivants : ...........
Rafaela (? [Panama], 1978-1981)
Histoire
Cinquième cargo d'une série de 10 navires de 9 300 t. de port en lourd, 5 de type G construits par les Chantiers Navals de la Ciotat (MAORI, MARQUISIEN, MALAIS, MAURICIEN, MARTINIQUAIS) et 5 de type H construits par Cockerill Ougrée à Hoboken (VIVARAIS), les Chantiers et Ateliers de Provence (VENTOUX, VOSGES) et les Chantiers Navals de la Ciotat (VANOISE, VELAY). Ils ne diffèrent que par le constructeur du moteur, Sulzer 10 cylindres 10 RSAD 76 (13450 cv) pour le type G et Burmeister & Wein 11 cylindres 74 VTBF 160 (13700 cv) pour le type H.
Lancé le 19 décembre 1959 et mis en service le 15 juin 1960 à Dunkerque sur la ligne de l'Extrême Orient. Le 29 avril 1970 aborde le polonais GALCZINSKI en rade de Flessingue et passe cinq jours en cale sèche à Anvers pour réparations. Les 21 et 22 août 1972 participe ave l'EUPHRATE aux recherches des naufragés du TEXANITA et du OSNECO GUARDIAN. De 1973 à 1975 est affeté à la ligne du Pacifique Sud, puis à partir de 1976 à celle de l'Océan Indien.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
Vendu le 10 mai 1978 à MEDITERRNEAN SHIPPING Co, renommé RAPHAELA sous pavilon panaméen et exploité sur la ligne de l'Océan Indien en concurrent hors conférence de CGM. En escale à Mombasa le 19 novembre 1981, un incendie se déclare dans les cales 4 et 5 qui n'est maîtrisé que sept jours plus tard. Déclaré perte totale et démoli sur place en 1983.