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cargo MARQUISIEN
Compagnie des Messageries Maritimes, 1959 - 1977 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1958
nom du chantier : ...........Chantiers
lieu du chantier : ..........La Ciotat [France]
similaires : ................[type G], Maori, Marquisien, Malais, Mauricien, Martiniquais
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1959 / 1977
lancement : .................Lancé le 6 décembre 1958
equipage : ..................10 officiers et 35 hommes d'équipage (pont 15, machine 12, service général 8)
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................156,50 m hors tout
largeur : ...................19,74 m
jauge brute : ...............7474 tx
jauge nette : ...............3860 tx
port en lourd : .............9400
deplacement : ...............15200
type du moteur : ............moteur diesel CCM Sulzer deux temps simple effet suralimenté
puissance hp : ..............13450cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................18,5 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Passe à la CGM en 1977
noms suivants : ...........
Marquisien (Compagnie Générale Maritime [France], 1977-1978),
Patricia S (? [Panama], 1978-1984)
Histoire
Second cargo d'une série de 10 navires de 9 300 t. de port en lourd, 5 de type G construits par les Chantiers Navals de la Ciotat (MAORI, MARQUISIEN, MALAIS, MAURICIEN, MARTINIQUAIS) et 5 de type H construits par Cockerill Ougrée à Hoboken (VIVARAIS), les Chantiers et Ateliers de Provence (VENTOUX, VOSGES) et les Chantiers Navals de la Ciotat (VANOISE, VELAY). Ils ne diffèrent que par le constructeur du moteur, Sulzer 10 cylindres 10 RSAD 76 (13450 cv) pour le type G et Burmeister & Wein 11 cylindres 74 VTBF 160 (13700 cv) pour le type H.
Lancé le 6 décembre 1958 et mis en service le 16 juin 1959 à Dunkerque sur la ligne Europe du Nord Japon, puis sur Panama Tahiti Nouméa Nouvelle Zélande. Le 21 décembre 1961 mouillant par brume dans l'Escaut est abordé par le portuguais BELAS et doit passer en cale séche. En juin 1963 avec IMERINA ravitaille Hong Kong en eau potable. En 1975 affecté à la ligne du Sud Est Asiatique.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
Vendu le 13 janvier 1978 à Cia NAVIERA PATRICIA SA, filiale panaméenne de MSC MEDITERRANEAN SHIPPING Co, et renommé PATRICIA S.
Arrive le 1° février 1984 à Alang pour démolition.