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navire de recherches MARION DUFRESNE
Compagnie des Messageries Maritimes, 1973 - 1977 
Fiche technique
type : ......................navire de recherches
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1972
nom du chantier : ...........Ateliers et Chantiers du Havre
lieu du chantier : ..........Le Havre Graville [France]
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1973 / 1977
lancement : .................Lancé le 16 mars 1972
equipage : ..................8 officiers et 23 hommes d'équipage
passagers : .................de 80 à 100 passagers
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................112,50 m hors tout
largeur : ...................18,00 m
jauge brute : ...............6640 tx
jauge nette : ...............3044 tx
port en lourd : .............3722
deplacement : ...............7625
type du moteur : ............deux moteurs SEMT Pielstick
puissance hp : ..............8000cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................15 n
lignes : ...................
observations : .............Affrêté pour 20 ans par l'administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises (T.A.A.F.)
retrait du service : .......Passe dans la flotte CGM en 1977
noms suivants : ...........
Marion Dufresne (Compagnie Générale Maritime [France], 1977-?)
Histoire
Commandé par les MESSAGERIES MARITIMES pour remplacer le GALLIENI pour le ravitaillement des Terres Australes Françaises et effectuer des recherches océanographiques. Equipé d'une bigue de 40 t, de deux vedettes de 70 cv et d'un hélicoptère Alouette.
Pris en charge le 23 février 1973 au Havre et affrété par les TAAF (Administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises) pour une durée de 20 ans à partir de 5 mars 0 h. à Marseille.
En 23 années de carrière a parcouru 2 400 000 km, soit près de 59 fois le tour de la Terre, a passé 59 000 jours en mer (81% de son temps). A effectué 40 escales à Marseille, 137 à La Réunion, 109 à Kerguelen, 93 à Crozet et 79 à l'ile d'Amsterdam, 75 campagnes scientifiques dont APSARA 4 sur 25 400 km, BIOMASS première hivernale dans les 40° rugissants avec cinq tempêtes de force 12, ESOPE campagne tropicale avec 73 scientifiques de 11 nationalités, plusieurs descentes jusqu'au continent antarctique à une latitude plus au sud que la base française Dumont d'Urville, 1 100 carottages et des milliers de prélèvements divers dont un des premiers prélevements des nodules polymétalliques par grands fonds dans l'Océan Pacifique, et même a transporté depuis Kerguelen 33 EXPORT, démâté lors de sa course autour du monde.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
Se trouve dans la zone des Malouines lors du déclenchement des hostilités le 2 avril 1982.
Le 20 mars 1988 dans le cyclone Gasitao dans l'Océan Indien dans une mer énorme avec des creux de 18 m. et des rafales de vent à plus de 100 noeuds subit des coups de roulis jusqu'à 45°-50° sur babord, des paquets de mer entrés par la cheminée entrainant des dégâts importants dans le local du groupe électrogène de secours.
En Méditerranée dans la nuit du 21 au 22 mai 1989 un incendie se déclare dans la salle des machines. Remorqué à Marseille pour réparations. Le 26 octobre 1989 à l'appareillage de Djibouti un incendie se déclare dans le tableau électrique principal et détruit passerelle et emménagements. Remorqué à Marseille où il reste plus de six mois pour rémise en état.
En 1995 est remplacé par MARION DUFRESNE II.
Renommé MARION, il est vendu été 1995 à ALEXANDER NAV. Co. et renommé FRES sous pavillon maltais. Désarmé depuis janvier 2002 à Bijela (Montenegro) qu'il quitte fin mai 2004 pour démolition en Inde.