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cargo MALAIS
Compagnie des Messageries Maritimes, 1959 - 1977 
Fiche technique
type : ......................cargo
type détaillé : .............
matériau de coque : .........acier
type de propulseur : ........à hélice
année de construction : .....1959
nom du chantier : ...........Chantiers
lieu du chantier : ..........La Ciotat [France]
similaires : ................[type G], Maori, Marquisien, Malais, Mauricien, Martiniquais
noms précédents : ...........
carrière à la compagnie : ...1959 / 1977
lancement : .................Lancé le 6 décembre 1958
equipage : ..................10 officiers et 35 hommes d'équipage (pont 15, machine 12, service général 8)
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................156,50 m hors tout
largeur : ...................19,74 m
jauge brute : ...............7474 tx
jauge nette : ...............3860 tx
port en lourd : .............9600
deplacement : ...............15200
type du moteur : ............moteur diesel CCM Sulzer deux temps simple effet suralimenté
puissance hp : ..............13450cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................18,5 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Passe à la CGM en 1977
noms suivants : ...........
Malais (Compagnie Générale Maritime [France], 1977-1978),
Brunella (? [Panama], 1978-1984)
Histoire
Troisième cargo d'une série de 10 navires de 9 300 t. de port en lourd, 5 de type G construits par les Chantiers Navals de la Ciotat (MAORI, MARQUISIEN, MALAIS, MAURICIEN, MARTINIQUAIS) et 5 de type H construits par Cockerill Ougrée à Hoboken (VIVARAIS), les Chantiers et Ateliers de Provence (VENTOUX, VOSGES) et les Chantiers Navals de la Ciotat (VANOISE, VELAY). Ils ne diffèrent que par le constructeur du moteur, Sulzer 10 cylindres 10 RSAD 76 (13450 cv) pour le type G et Burmeister & Wein 11 cylindres 74 VTBF 160 (13700 cv) pour le type H.
Lancé le 21 mars 1959 et mis en service le 19 août 1959 à Dunkerque sur la ligne d'Extrême Orient. Passe en 1965 sur la ligne du Pacifique. Entre Papeete et Panama porte assistance du 14 au 16 avril 1971 au navire océanographique des Nations Unies TAURO dérivant avec 7 hommes à bord qui est remorqué jusqu'à Balboa. Le 13 décembre 1973 affrété par le consortium SCANDUTCH pour un viyage sur Shangaï. En 1974 affecté à la ligne de l'Océan Indien.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
Vendu le 18 mai 1978 à Cia NAVIERA BRUNELLA SA, filiale panaméenne de MEDITERRANEAN SHIPPING Co et renommé BRUNELLA. Démoli en janvier 1984 à Alang.