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paquebot MAGELLAN
Compagnie des Messageries Maritimes, 1903 - 1916 
Histoire
Second d'une série de quatre paquebots, LAOS, INDUS, TONKIN, ANNAM, construits à La Ciotat sur les plans de Risbec destinés à la ligne d'Extrême Orient dont la longueur est limiée à 135 mètres afin de pouvoir naviguer en rivière de Saigon. Pour atteindre la vitesse en service de 18 noeuds la puissance est répartie pour la première fois sur deux machines. Vergues et voiles sont supprimées à l'exception d'un petit foc.
Premier départ le 27 mars 1898 de Marseille pour Saigon, Hong Kong, Shangaï, Yokohama. Le 16 novembre 1899, affrété par la Compagnie du Canal de Suez, arrive à Port Said avec les invités à l'inauguration de la statue de Ferdinand de Lessseps.
Affecté en 1904 à la ligne Bordeaux Plata et renommé MAGELLAN. Le 31 août 1910 casse son gouvernail et doit être remorqué à Buenos Aires pour réparation.
Le 22 septembre 1912 la ligne est arrêtée avec le dernier départ de Bordeaux de l'ATLANTIQUE, les MESSAGERIES MARITIMES ayant renoncé à soumissionner au renouvellement de la convention postale qui est attribuée à la Cie SUD ATLANTIQUE, nouvelle raison sociale de la Sté D'ETUDES ET DE NAVIGATION créée en 1908 par les armements FABRE, FRAISSINET et S.G.T.M.
Transféré sur la ligne d'Extrême Orient. Réquisitionné en 1914 pour assurer les services postaux sur la même ligne. Participe à l'expédition des Dardanelles en mars avril 1915. Escorté par le HMS CYCLAMEN en convoi en Méditerranée avec 736 personnes à bord de retour d'Extrême Orient est torpillé au sud des îles Pantellaria par le sous-marin allemand U 63 le 11 décembre 1916. Atteint par deux torpilles coule en deux heures (36 victimes dont 26 passagers). Les rescapés sont recueillis par le torpilleur SAGAIE et le paquebot SINAÏ des MESSAGERIES MARITIMES torpillé à son tour par le même sous-marin en secourant les survivants; restant à flot le navire est évacué et sombre au bout de 6 heures.