paquebot LOUQSOR

le paquebot Louqsor

Histoire

Pour remédier au chômage des Chantiers de La Ciotat le Président Lebon prend le 22 octobre 1902 de commander quatre paquebots mixtes construits sur les plans de Risbec (LOUQSOR, EL KANTARA, EUPHRATE et GANGE) et destinés à la ligne commerciale sur le Tonkin et la Chine au départ de Dunkerque.
Premier de la série, LOUQSOR est le seul à avoir les coursives du château central fermées. Premier départ le 27 janvier 1905 sur la ligne de Chine. Echouage sans dommage en octobre 1907 sur l'île de Poulo Condore. Réquisitionné le 18 décembre 1916 et transformé en navire hôpital par les Chantiers de Provence. Effectue deux voyages en 1917, l'un avec 980 malades et blessés, l'autre avec 963. Après inspection à Toulon en avril retiré de la liste des navires hôpitaux le 12 mai 1917 à cause de sa vitesse insuffisante. Effectue ensuite des voyages en Méditerranée. Après rénovation, affecté en 1919 à la ligne de l'Océan Indien. Transféré aux Services Contractuels dans le cadre de la Convention du 1° avril 1921. Affecté en 1922 à la ligne Australie Nouvelle Calédonie par Suez puis en 1925 sur la ligne Tahiti Nouvelle Calédonie par Panama, ligne créée en 1923 par scission de la ligne contractuelle d'Australie en deux. En fin 1929 rupture d'un des deux arbres porte-hélice dans le Pacifique. Rejoint Balboa sur une hélice pour réparation provisoire puis à son retour à Dunkerque est condamné et vendu pour démolition en Belgique le 14 mars 1930.