cargo LIEUTENANT SAINT LOUBERT BIé

Compagnie des Messageries Maritimes, 1922 - 1950

le cargo Lieutenant Saint Loubert Bié

Histoire

Deux cargos mixtes construits en 1911 par J. C. Trecklenborg pour Deutsch Australische Linie, FREMANTLE et MANNHEIM sont cédés à la France en 1919.
Lancé le 7 octobre 1911 et mis en service le 20 novembre sur la lign d?Australie. Désarmé en août 1914 à Hambourg et transféré à la France le 1° avril 1919. Acquis en janvier 1922 par la Compagnie des Messageries Maritimes à titre des réparations. Renommé du nom d?un officier de la compagnie tué sur le front en 1915. Affecté à la ligne Europe du nord Extrême Orient. En 1930 - 1931 installation d'une turbine Bauer Wach et d'un gouvernail profilé, la puissance passant à 4375 cv et la vitesse à 13n. En 1936 effectue plusieurs voyages sur l'Australie via Le Cap. Affrété en 1938 par la Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire pour un voyage sur Madagascar et l'Australie au cours duquel il relâche à Kerguelen pour secourir le chalutier RENE MOREUX.
En escale à Shangaï à la déclaration de la guerre en 1939 écourte son voyage et revient à Dunkerque le 17 février 1940. Effectue un voyage sur La Plata où il charge 600 chevaux pour l'artillerie française. Arrivé sur rade de La Pallice au moment de l'avance allemande se réfugie à Lisbonne en juin 1940 où il reste bloqué jusqu'au 19 décembre. Rejoint Marseille d'où il assure les liaisons ave l'Afrique Occidentale et Madagascar. Quitte Marseille le 11 avril 1941 pour un voyage sur Madagascar et l'Indochine avec 1691 passagers, principalement des militaires indigènes démobilisés et 1009 t de fret. Après escale du 2 au 7 mai à Dakar est arraisonné par la Royal Navy à 350 miles de l'île de Sainte Hélène le 18 mai. Conduit à Durban, saisi puis réarmé par les britanniques sous gérance Clan Line. Utilisé par le M.O.W.T. dans la zone de l'Afrique de l'Est. Rendu aux Messageries Maritimes à Londres le 9 mai 1945.
Reprend la ligne d'Indochine, premier départ le 19 novembre 1945 en compagnie de l'INGENIEUR GENERAL HAARBLEICHER de la Transat affrété par les Messageries Maritimes qui s'échoue le 21 puis se casse en deux sur l'île de Stromboli. Troisième navire venant de la métropole après la fin de la guerre à Saïgon quelques jours avant Noël après ERIDAN et VILLE DE STRASBOURG. L'équipage participe à la lutte contre l'incendie de machine à botd de l'ERIDAN le 29 décembre. Après un voyage sur Calcutta pour ramener du matériel militaire participe le 1° mars 1946 au premier convoi de ravitaillement du Tonkin. Accueilli per des tirs d'artillerie chinois, s'échoue en rivière d'Haïphong avant de pouvoir accoster après l'accord du général Leclerc avec les forces chinoises. Le commandant Auguste Boissereincq décède à bord durant l'escale et son corps est rapatrié par l'ERIDAN. Réembarque ensuite les troupes et leur matériel pour Tourane, revient à Saîgon puis retourne Haïphong et Tourane pour évacuer des femmes et des enfants avant de revenir à Marseille. Le 26 mai 1950 lors de la descente de la rivière de Saigon avarié par une mine télécommandée. Remis à flot et remorqué le 6 juin à Saigon. Réparé provisoirement revient à Marseille où il est désarmé le 1° septembre. Vendu pour la démolition en octobre à La Seyne.

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