cargo LES GLIèRES

le cargo Les Glières

Histoire

Cargo de type Liberty ship lancé en décembre 1943 par St John’s River Shipbuilding Cy à Jacksonville sous le nom de ROYAL S COPELAND pour l’U.S. Shipping War Administration. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. 6 sont frétés coque nue à la Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes (LES GLIERES, VERCORS, NANTES, SAINT NAZAIRE, GRENOBLE, BRIANCON), puis 9 sont rétrocédés par la Transat de 1948 à 1950 (SAINT VALERY EN CAUX, FALAISE, MORTAIN, COURSEULLES, SAINTE MERE EGLISE, AURAY, BREST, BEAUVAIS, SAINT MARCOUF), 2 par la Compagnie des Transports Océaniques en 1952 (STRASBOURG, LE VERDON) et un par la Caennaise en 1953 (OUISTREHAM) . Livré le 6 décembre 1946, nommé LES GLIERES. Affecté sur la ligne d’Extrême Orient, premier navire occidental à entrer en juin 1953 dans le nouveau port chinois de Taku près de Tsien Tsin. Les autorités chinoises s’apercevant que les Etats Unis, avec qui ils sont toujours en conflit, ont une hypothèque sur ce type de navire, la compagnie acquiert (fictivement) en 1955 LES GLIERES, OYONNAX, SAINT MARCOUF et STRASBOURG afin de pouvoir continuer d’assurer les escales en Chine continentale. Vendu le 30 octobre 1959 à Cia Estrella Blanca Ltda, renommé NICTRIC sous pavillon libanais. Le 14 juin 1967, arrivant de Chinwangtao (Chine) à Chittagong, le feu se déclare dans la cargaison de charbon. Après son extinction, les travaux de remise en état se révélant trop onéreux, vendu à la démolition en septembre 1968 à Kaoshiung où il est arrivé quatre mois auparavant.