paquebot LE MYRE DE VILLERS

Compagnie des Messageries Maritimes, 1926 - 1928

le paquebot Le Myre De Villers

Fiche technique

nom du navire : .............Le Myre De Villers
type : ......................paquebot
type détaillé : .............mixte
matériau de coque : .........
type de propulseur : ........


année de construction : .....1918
nom du chantier : ...........
lieu du chantier : ..........Stettin


noms précédents : ...........
Trotsburg (Roland Linie [Allemagne], 1918-1925),
 Pera (Norddeutscher Lloyd [Allemagne], 1925-1926)

carrière à la compagnie : ...1926 / 1928
lancement : .................
equipage : ..................
passagers : .................

C A R A C T E R I S T I Q U E S

longueur : ..................84,60 m hors tout
largeur : ...................12,20 m
jauge brute : ...............1600 tx
jauge nette : ...............875 tx
port en lourd : .............1950
deplacement : ...............4000
type du moteur : ............
puissance hp : ..............1450cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................11 n

lignes : ...................
observations : .............


retrait du service : .......Vendu à la Société des Affréteurs indochinois, il est renommé Gouverneur Général Paul Doumer
noms suivants : ...........
Gouverneur Général Paul Doumer (Société des Affréteurs Indochinois, 1928-1932),
 Gouverneur Général Paul Doumer (Compagnie des Messageries Maritimes, 1932-1938),
 Laos (Union Maritime Méditerranéenne, 1938-1942)

Histoire

Petit cargo mixte construit en 1918 par Nuscke A.G. à Stettin pour Argo Reederei A.G. sous le nom de TROSTBURG, géré à partie de 1920 par D.D.G. Hansa. Vendu en 1923 à ROLAND LINIE et renommé PETRA. Transféré en 1926 à Norddeutscher Lmoyd.
Acquis par les Messageries Maritimes en 1926 avec les deux jumeaux MARECHAL GALLIENI (II) EX MÖWE et ETIENNE DE FLACOURT ex YALTA pour les affecter aux lignes annexes de Madagascar dans le cadre de l?accord du 5 novembre 1926 entre la Compagnie et le Gouverneur Général. Baptisé LE MYRE DE VILLERS du nom d'un voyageur spécialiste de la Grande Ile, refondu à La Ciotat et refusé par les Affaires Maritimes à cause de son manque de stabilité et des risques de cyclone sur la côte orientale.
Après la révision en 1927 de l’accord relatif aux services annexes de Madagascar, vendu en 1928 avec LE MYRE DE VILLERS à la Sté Les Affréteurs Maritimes Indochinois, créée en 1920 et renommée Sté Maritime Indochinoise, nommé GOUVERNEUR GENERAL PAUL DOUMER, tout en restant affrété par les Messageries Maritimes sur ses lignes annexes d'Indochine. Racheté en 1932 et conservant son nom jusqu'à sa cession en 1938 à l'Union Maritime Méditerrannéenne. Renommé LAOS, est exploité au cabotage sur les côtes indochinoises avec des affrétements aux MM durant les arrêts techniques des stationnaires.
Vendu en 1939 à la Cie Asiatique de Navigation. Le 11 octobre 1942, en route de la Baie d'Along à Saigon avec un chargement de charbon, durant un typhon coule par 20°24'N et 120°56'E.

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