paquebot LA PLATA

le paquebot La Plata

Histoire

Premier d'une paire de paquebots en acier, deux cheminées, trois mâts, coque blanche, éclairage élecrique, construits l'un à La Ciotat, l'autre à La Seyne sur les plans de Risbec pour la ligne d'Amérique du Sud.
Prévu s'appeler BRESIL, renommé LA PLATA suite à la visite de l'empereur Dom Pedro au Chantier de La Seyne pour poser le premier rivet du second navire qui prend le nom de BRESIL.
Lancé le 18 juin 1888 et premier départ de Bordeaux le 5 avril 1889 pour La Plata. Le 26 juin 1892 arrive à Montevideo en remorque après rupture d?un fonds de cylindre.
Transformé en 1903 pour être mis en service sur la ligne d'Australie en alternance avec l’Extrême Orient sous le nom de NERA: suppression des vergues et du mât d'artimon, 142 passagers en 1° classe, 73 en 2°, 97 en 3° et 1200 en entrepont. Premier départ le 17 mai 1903. Le 5 août lors de son voyage retour relâche à Aden en avarie de chaudières. En 1905 remplacement des chaudières, équipement en télégraphie sans fil, coque peinte en noire. En 1909 entre l'Australie et les iles Cocos le mât de misaine casse dans un coup de roulis et tombe à la mer.
La même année rapatrie d'Australie les équipages du sloop LA CURIEUSE abandonné comme épave à Melbourne à son retour des Kerguelen et du trois mâts GAEL de la Cie Ballande perdu par voie d'eau au Cap Leuwin le 22 août 1909.
Réquisitionné en 1916 participe avec cinq autres paquebots des Messageries Maritimes (DUMBEA, MELBOURNE, NATAL, CHILI, AUSTRALIEN) aux 25 voyages pour le transport de 25 000 soldats serbes de Corfou à Salonique, puis assure un voyage de pélerins musulmans sur Djeddah.
Affecté à partir de 1919 à la ligne de l?Océan Indien. Vendu en avril 1923 en Italie pour démolition.