paquebot JEAN LABORDE

Compagnie des Messageries Maritimes, 1953 - 1970

le paquebot Jean Laborde

Histoire

Dernier des 4 paquebots mixtes de type MD destinés à la ligne de l'Océan Indien (FERDINAND DE LESSEPS, PIERRE LOTI, JEAN LABORDE, LA BOURDONNAIS).
Lancé le 12 juillet 1952 par les Chantiers de la Gironde à Bordeaux, marraine Mme Gaston Defferre. Décoré par André Arbès. Livré le 19 juillet 1953.
Le 16 juin 1956 de nombreuses cassures son observées aux bâtis des moteurs à Tamatave. Les passagers sont envoyés par avion à La Réunion et Maurice et après réparations provisoires appareille le 4 juillet pour Marseille. En 1963 repeint avec un "faux col" blanc supprimant le liston et la cheminée reçoit un panneau représentant le pavillon des Messageries. Le 28 mars 1968 sauve l'équipage En 1963 repeint avec un "faux col" blanc supprimant le liston et la cheminée reçoit un panneau représentant le pavillon des Messageries. Le 4 août 1970 assiste le pétrolier grec GEORGIOS V en recueillant le commandant malade, débarqué à Capetown. Le 10 août une explosion de chaudière sur ce même GEORGIOS V fait 10 brûlés. Assistance médicale par radio, puis le second capitaine et le docteur Kovache se rendent à bord. Après 4 jours d'assistance un remorqueur prend le relais, le médecin restant à bord jusqu'au 24 août
à l'arrivée à Walvis Bay où JEAN LABORDE le reprend.
Arrive de son dernier voyage à Marseille le 30 août 1970 et vendu le 3 décembre à Efthymiadis et renommé MYKINAI sous pavillon grec. Renommé ANCONA en 1971 pendant sa transformation pour être exploité en car ferry sur la ligne Singapour Fremantle par la filiale Helite Hellenic Italian Lines SA à partir de septembre 1974 sous le nom d'EASTERN PRINCESS, pavillon panaméen. Vendu en 1976 à Pontus Naviera et renommé OCEANOS sous pavillon grec, puis recédé peu de temps après à Epirotiki Lines, affecté à des croisières. En 1987 devient propriété d’Hellenic Company for Sea and Water Ways SA toujours sous gérance Epirotiki Lines. Le 3 août 1991 par 32°06’S et 29°06’E au large du Cap de Bonne Espérance, affrété par TFC Tours, par gros temps une voie d’eau s’ouvre dans la salle des machines. Les 374 passagers, 180 membres d’équipage et 26 accompagnateurs TFC sont sauvés avant que le navire se couche sur le côté et coule.

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