paquebot CUBA

Le paquebot Cuba à sa mise en service

Fiche technique

Cuba (paquebot ) 1923 - 1945
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1923
nom du chantier de construction : .Swan, Hunter & W. Richardson
lieu de construction : ............Newcastle on Tyne
Année d'entrée en flotte : ........1923
Longueur (en mètres) : ............144,22
Largeur (en mètres) : .............18,97
Jauge brute (en tonneaux) : .......11337
Port en lourd (en tonnes) : .......6122
Type de moteur : ..................2 groupes de 2 turbines. Rateau à double réduction
Puissance du moteur (en chevaux) : 9000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17

Histoire

Entré en service en mai 1923 sur la ligne du Mexique, Saint Nazaire - La Havane - Vera Cruz.
En 1930, est transféré sur la ligne de Colon. Durant les années trente, sa coque sera repeinte en blanc avec un liseré vert (?). Effectue du 14 juillet au 4 août 1932 une croisière en Mer du Nord et en Baltique et du 1° au 17 août 1937 du Havre en Norvège et au Spitzberg..
A partir de 1935, est affecté, avec COLOMBIE, à la ligne "rapide" reliant Le Havre et Southampton aux Antilles et à la Côte Ferme, qu’il desservira jusqu’en 1940. Bloqué à Fort de France, il appareille le 24 octobre à destination de Casablanca avec 1259 passagers dont 1200 marins de l'Etat démobilisables. Le 31 octobre 1940 il est intercepté par le croiseur auxiliaire britannique MORETON BAY. Conduit à Freetown où il arrive le 7 novembre, il est saisi. réarmé sous pavillon français, placé sous le contrôle du Ministry of War Transport et géré par la Cunard. Rallie à l'autmne 1941 la côte est des USA après avoir pris à Takoradi un chargement de 6000 t de cacao à destination de Boston. Transformé en transport de troupes au chantier de Newport News qu'il quitte en décembre 1941 pour Halifax où il embarque 2100 aviateurs canadiens pour Liverpool. Suit un voyage sur Suez qu'il atteint le 12 août 1942 via Capetown, puis un arrêt technique à Newcastle on Tyne du 26 décembre 1942 au 10 mars 1943. Il appareille ensuite pour un voyage Glasgow - Alger - Glasgow (9 mars au 13 avril) puis Glasgow - Alger - Gibraltar - Lagos -Takoradi où il embarque du 3 au 6 juin des troupes à destination de Bombay où il arrive le 9 juillet. Embarque des troupes le 13 septembre pour Port Saïd où elles débarquent le 28 septembre., puis quitte ce port le 19 octobre avec 800 prisonniers allemands de l'Africa Korps pour Barcelone où est procédé le 25 octobre à un échange de prisonniers, les alliés étant arrivés à bord du Djenné (ex Paquet)sous pavillon allemand. Départ le 28 à destination d'Alexandrie. A partir de cette date reste en Méditerranée assurant des transports de troupes de l'Algérie et la Tunisie vers l'Italie. En décembre 1944 l'équipage FNFL est remplacé à Liverpool par un équipage Transat. Rejoint Portsmouth pour participer au transit de troupes vers Le Havre à raison de 2 à 3 allers et retours par semaine avec environ 2000 hommes à bord à chaque aller.
Le 5 avril 1945, quitte la rade du Havre pour Southampton, il est torpillé à 8 milles de Bembridge le lendemain à 7 h. par le sous-marin allemand U 1195 (1 victime, 265 rescapés recueillis par la corvette NEVE) qui est à son tour coulé par le destroyer HMS WATCHMAN (aucun survivant). C'est la dernière perte d’un navire marchand français au cours de la Seconde Guerre Mondiale.