paquebot FERDINAND DE LESSEPS

le paquebot Ferdinand de Lesseps

Histoire

Premier de 4 paquebots mixtes de type MD destinés à la ligne de l'Océan Indien (FERDINAND DE LESSEPS, PIERRE LOTI, JEAN LABORDE, LA BOURDONNAIS).
Lancé le 21 juillet 1951 par les Chantiers de la Gironde à Bordeaux, marraine Mme François de la Bégassière, née Hélène de Lesseps. Décoré par Jacques Adnet. Livré le 19 septembre 1952.
Au retour de voyage le 16 février 1953, un incendie se déclare en cale 2 dans le Détroit de Messine. Relâche à Naples où les passagers sont débarqués et acheminés sur Marseille par train. Les cales 1 et 2 sont noyées, puis départ le 18 février. Le 25 septembre 1955 reste échoué deux jours sur le récif Ambouli à la sortie de Djibouti. En 1963 repeint avec un "faux col" blanc supprimant le liston et la cheminée reçoit un panneau représentant le pavillon des Messageries. Le 28 mars 1968 sauve l'équipage de l'espagnol PICO DE MULHACEN devant Casablanca.
Vendu le 7 avril 1968 à Constantin Efthymiadis et renommé DELPHI. Transformé en paquebot de croisière. Désarmé en 1974 au Pirée, puis vendu pour être démoli à Cartagena. Revendu à Perlus Cruising SA et renommé LA PERLA sous pavillon chypriote. En 1980 arrété à Liverpool après une croisière à Teneriffe pour le Cruise Club, après le mécontentement général des passagers et le boycott du Transport & General Workers Federation. La compagnie dont c'est le seul navire se met en faillite. Vendu à Intercruise SA et renommé LA PALMA, toujours sous pavillon chypriote. En 1990 transféré à sa filiale Navicruises Shipping Co sous pavillon grec. Désarmé en 1995 au Pirée à la suite d'un conflit social et d'une saisie par les créanciers. Quitte huit ans plus tard Le Pirée sous le nom d'ALMA à destination d'Alang où il est échoué pour démolition le 14 juillet 2003 .