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paquebot ETIENNE DE FLACOURT
Compagnie des Messageries Maritimes, 1926 - 1926 
Fiche technique
type : ......................paquebot
type détaillé : .............mixte
matériau de coque : .........
type de propulseur : ........
année de construction : .....1914
nom du chantier : ...........
lieu du chantier : ..........Geestemünde (Allemagne)
noms précédents : ...........
Köln (A.G. Seebeck [Allemagne], 1914-1918),
Yalta (Argo Linie [Allemagne], 1918-19??),
Yalta (Roland Linie [Allemagne], 19??-19??),
Yalta (Norddeutscher Lloyd [Alemagne], 19??-1926)
carrière à la compagnie : ...1926 / 1926
lancement : .................
equipage : ..................
passagers : .................
C A R A C T E R I S T I Q U E S
longueur : ..................84,40 m hors tout
largeur : ...................11,80 m
jauge brute : ...............1495 tx
jauge nette : ...............648 tx
port en lourd : .............2350
deplacement : ...............3950
type du moteur : ............
puissance hp : ..............1450cv
puissance hpnx : ............
vitesse : ...................11 n
lignes : ...................
observations : .............
retrait du service : .......Vendu en 1926
noms suivants : ...........
Gouverneur Général Piquet (Société des Affréteurs Indochinois, 1926-1928),
Gouverneur Général Piquet (Compagnie des Messageries Maritimes, 1928-1934),
Sargasse (Union Maritime Méditerranéenne, 1934-1936),
La Marsa (Compagnie France Navigation, 1936-1939),
La Marsa (Compagnie Franco Tunisienne Cottaropoulos, 1939-1942),
Tivoli (gouvernement italien [Italie], 1942-1943),
Carlotta (? [Italie], 1948-1955),
Anna-Rose (? [Italie], 1955-1958),
Andalu (? [Italie, 1958-1959)
Histoire
Petit paquebot mixte construit en 1914 par G. Seebeck AG à Wesermunde pour Deutsches Gesellschaft Argo et nommé CÖLN. Saisi en 1914 à Saint Petersbourg. Renommé YALTA en 1917 et utilisé par les russes. Acquis en 1918 par Roland Linie, puis transféré en 1926 au Norddeutscher Lloyd; conserve son nom.
Acquis par les Messageries Maritimes en 1926 avec son jumeau MARECHAL GALLIENI ex MÖWE et le cargo mixte LE MYRE DE VILLERS pour les affecter aux lignes annexes de Madagascar dans le cadre de l'accord du 5 novembre 1926 entre la Compagnie et le Gouverneur Général. Baptisé du nom d'un explorateur de Madagascar au XVII° siècle.
Après la révision en 1927 de l’accord relatif aux services annexes de Madagascar, vendu en 1928 avec LE MYRE DE VILLERS à la Sté Les Affréteurs Maritimes Indochinois, créée en 1920 et renommée Sté Maritime Indochinoise, nommé GOUVERNEUR GENERAL PIQUET, tout en restant affrété (coque nue?) par les Messageries Maritimes sur pour la ligne Saigon Singapour Batavia (Jakarta). Cédé en 1934 à l'Union Maritime Méditerranéenne. Renommé SARGASSE, affrété par les M.M. pour la ligne Dunkerque Marseille.
Vendu en 1936 à la Cie France Navigation et renommé LA MARSA, puis à la Sté Franco Tunisienne Cottaropoulos sous le même nom, port d’attache Tunis. En 1939, après le déclenchement de la guerre, affrété par les Transports Maritimes et donné en gérance à Paquet, dans le cadre d’un plan de transport d’arachides de la Côte Occidentale d’Afrique. Endommagé lors du bombardement allemand de Marseille le 2 juin 1940. Cédé à l’Italie dans le cadre des accords Laval Kaufmann du 23 janvier 1943. Renommé TIVOLI est coulé à Naples le 17 juillet 1943 lors d’un bombardement allié.
Renfloué et réparé est vendu à Viacenzo Jacomino, conserve son nom, puis après son décès à son frère Onofrio Jacomino et renommé CRLOTTA. Vendu en 1955 Scafo SARL de Gênes, renommé ANNA ROSA, puis en 1959 à Arnavi Armamento e Trasporti Marittimi, renommé ANDALU. Démoli à Viareggio la même année.