paquebot ERIDAN

Compagnie des Messageries Maritimes, 1866 - 1905

le paquebot Eridan

Histoire

Troisième d'une série de 4 paquebots en fer, une hélice, gréé en trois mâts barque, avant à guibre construits au Chantier de La Ciotat sur les plans de Vésigné (NIEMEN, TIBRE, ERIDAN, TANAIS).
Affecté sur les lignes du Levant jusqu'en 1882 à l'exception de quelques voyages sur la ligne de Barcelone en 1878 et 1879. Inaugure la cale sèche de La Ciotat le 17 mai 1869. En 1880 les vergues du grand mât sont enlevées. Assure à partir de 1882 la ligne annexe Saïgon Batavia, puis est affecté en 1886 à la ligne Londres Marseille Levant. Allongé et refondu avec remplacement des chaudières et de la machine en 1890 au Chantier de La Ciotat, transformé en paquebot mixte : longueur 97,44 m, jauge brute 1 853 tx, installation de 24 1° classe et de 44 seconde classe. Affecté en 1893 à la ligne annexe Colombo, Pondichery, Madras, Calcutta puis relève en 1897 ARETHUSE sur les lignes annexes d’Extrême Orient. En 1900, revenant de Chine avec 600 soldats est désemparé dans un violent typhon au large de Haïnan. Sauvé par les hommes de troupe qui font la chaîne avec des bidons pour vider l'eau des cales parvient à rejoindre Tourane.
Usé, est vendu le 14 février 1905 à Dellatini de Saïgon qui l’utilise aussitôt pour ravitailler l’escadre russe de Rojestvenski mouillée à Cam Ran en route vers Tsoushima. Saisi en mer par un croiseur nippon et emmené au Japon. Les officiers sont condamnés à mort, graciés puis libérés à la fin du conflit. Accusés de baraterie par l’armateur, ils sont acquittés faute de preuves. Le navire est vendu le 25 avril 1905 à la démolition à Shangaï.

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