paquebot DUMBéA

Compagnie des Messageries Maritimes, 1903 - 1928

le paquebot Dumbéa

Histoire

Second d'une paire de paquebots en acier, deux cheminées, trois mâts, coque blanche, éclairage électrique, construits l?un à La Ciotat, l'autre à La Seyne sur les plans de Risbec pour la ligne d?Amérique du Sud.
Prévu s'appeler LA PLATA, renommé BRESIL suite à la visite de l'empereur Dom Pedro au Chantier de La Seyne pour poser le premier rivet.
Lancé le 7 novembre 1888 et premier départ de Bordeaux le 5 août 1889 pour La Plata. Le 5 janvier 1890 perd son hélice devant le phare de Cordouan; remorqué à Bordeaux pour passer en cale sèche.
Transformé en 1903 pour être mis en service sur la ligne d?Australie en alternance avec l?Extrême Orient sous le nom de DUMBEA: suppression des vergues et du mât d'artimon, 142 passagers en 1° classe, 73 en 2°, 95 en 3° et 1200 en entrepont. En 1905 équipement en télégraphie sans fil.
Réquisitionné en 1915 participe au transport des troupes de l'expédition des Dardanelles, puis en 1916 avec cinq autres paquebots des Messageries Maritimes (MELBOURNE, NATAL, NERA, CHILI, AUSTRALIEN) aux 25 voyages pour le transport de 50 000 soldats serbes de Corfou à Salonique.
Le 10 septembre 1919 chavire en cale sèche à Marseille. Remis à flot le 23 octobre, réparé, suppression du mât d'artimon, coque repeinte en noir. Transféré aux Services Contractuels dans le cadre de la Convention du 1° avril 1921. Affecté à partir de 1922 à la ligne de l'Océan Indien. Bloqué en 1924 pendant deux mois à La Pointe des Galets après un raz de marée qui a bouché le chenal. Vendu en septembre 1928 en Italie pour démolition après 40 années de service.

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