paquebot DJEMNAH

le paquebot Djemnah

Histoire

Troisième d'une série de 5 paquebots sur plans de Vésigné (IRAOUADDY, ANADYR, DJEMNAH, YANG TSE, OXUS) destinés à la ligne d'Extrême Orient aux caractéristiques identiques aux 4 paquebots de type ORENOQUE construits pour la ligne d'Amérique du Sud, mais avec de emménagements différents, en particulier l'absence de dunette. Premier départ de Marseille le 14 avril 1875. Le 6 novembre 1878 sortant de Marseille par fort mistral s’échoue sur le Fort Saint Jean à la suite d’une avarie de drosse. Déséchoué par l’ERIDAN, passagers et courrier sont transbordés sur SINDH. Installation de l’électricité, de nouvelles chaudières et transformation de la machine en triple expansion en 1887. Affecté en 1892 à la ligne Egypte Syrie, puis repeint en blanc, à celle de Madagascar. Ramène en 1899 le général Galliéni après la "pacification" de Madagascar. Le 14 décembre 1899, éprouvé par un cyclone, est remorqué à Diego Suarez par CARAVELLAS des Chargeurs Réunis. En 1907 le mât d’artimon est enlevé. Réquisitionné en 1914 pour assurer le service postal. Le 14 juillet 1918 se rendant à Madagascar en convoi avec un millier de soldats, escorté par l’escorteur britannique MALLOW et trois chalutiers armés est torpillé au sud de la Crète par le sous-marin allemand UB 105. Atteint par le travers de la cale à bagages tribord, coupé en deux, disparait en deux minutes avec 489 passagers et 59 membres d’équipage dont le commandant Charles Méric et le chef mécanicien François Mailhol.