cargo ANGOULêME

Compagnie Générale Transatlantique, 1940 - 0 (en gérance)

Fiche technique

angoulême (cargo ) 1940 - 0
materiau de la coque : ............
anciens noms du navire : ..........nabesna, lake filbert
type de navire : ..................cargo
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1919
nom du chantier de construction : .The Toledo Shipb.
lieu de construction : ............Tolédo (Ohio)
Année d'entrée en flotte : ........1940
Longueur (en mètres) : ............76,50
Largeur (en mètres) : .............13,26
Jauge brute (en tonneaux) : .......2451
Port en lourd (en tonnes) : .......4045
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 1500
Vitesse en service (en noeuds) : ..11,5

Histoire

Cargo standard américain du type "Lake" construit en 1919 pour l’US Shipping Board sous le nom de LAKE FILBERT (comme son jumeau VANNES ex LAKE FLATONIA). Cédé en 1932 à la Nabesna Steamship Co, Portland, Oregon, rebaptisé NABESNA. Acquis en 1940 par la Direction des Transports Maritimes, rebaptisé ANGOULÊME, placé en gérance à la CGAM. Bloqué par les autorités américaines dans la zone du canal de Panama à l'armistice en juin 1940, il dirigé sur La Nouvelle Orléans où il demeure jusqu'en février 1942. Remis à disposition de l'amiral Robert, gouverneur des Antilles françaises sous contrôle de Vichy, pour assurer le ravitaillement des îles à partir des Etats Unis. Le 30 mai 1942 recueille les rescapés du cargo britannique NORMAN PRINCE, torpillé la veille par l'U 156 alors qu'il allait de Colon à Sainte Lucie. Le 14 août 1943, les Antilles françaises rejoignant le Comité de libération Nationale d'Alger, il reprend la mer au côté de la flotte alliée. Arrive à Marseille le 23 octobre 1946. Rendu à l’Etat en 1948, cédé à Delom & Scotti sans changement de nom. Démoli en 1954.

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