cargo COMMISSAIRE RAMEL

le cargo Commissaire Ramel

Histoire

Cargo commandé par l’Etat à la Société Provençale de Construction Navale à La Ciotat sous le nom de GENERAL DUCHESNE avec la possibilité de transformation en paquebot mixte. Lancé le 20 mars 1920.Transféré à la Compagnie des Messageries Maritimes et renommé COMMISSAIRE RAMEL, en souvenir du commissaire du paquebot ATHOS qui disparut avec le navire torpillé le 11 février 1917 (cité à l’ordre de l’Armée et chevalier de la Légion d’Honneur à titre posthume).
Mis en service sur la Ligne d’Extrême Orient le 24 avril 1921.
Converti en 1926 en paquebot mixte à La Ciotat. Reçoit un pont promenade, un pont des embarquations, une chaudière supplémentaire et la chauffe au mazout (jauge brute 14 825 tx, déplacement 20 323 t pour 8,35 m de tirant d’eau, port en lourd 10 159 t, puissance 6 250 cv pour 14 n, 58 passagers en 1° et 78 en 2°)
Mis en service le 19 janvier 1927 sur la ligne Dunkerque Suez Australie. En 1933 reçoit deux turbines à vapeur d’échappement. En 1935 à la demande de l’Administration, fermeture de la ligne d’Australie et passe sur la ligne Marseille Nouvelle Calédonie par Panama.
Le 28 juin 1940, venant de Marseille arrive à Papeete. A la demande des autorités locales attend le VILLE D’AMIENS pour ramener ses passagers à Nouméa. Quitte le 11 juillet Papeete pour Suva où il arrive le 18 juillet avec l’autorisation de souter. Réquisitionné par le gouverneur anglais des Fidji, dirigé sur Port Vila puis Sydney où les passagers à destination de Nouméa sont transbordés à bord du POLYNESIEN. 26 membres de l’équipage dont le commmandant Sabouret décident de rester à bord aux côtés des anglais. Donné en gérance à Shaw Savill & Albion appareille de Sydney le 1° septembre 1940 avec du fret à destination de la Grande Bretagne, via Fremantle et Capetown. Le 19 par environ 28°25’ sud et 74°23’ est attaqué par le corsaire allemand ATLANTIS (ex GOLDENFELS de DDG Hansa) qui le coule après avoir recueilli 63 personnes, 3 ayant disparues. Ils rejoignent 150 prisonniers des 8 prises précédentes qui seront transférées sur la prise suivante, le yougoslave DURMITOR, qui viendra s’échouer le 22 novembre 1940 à Uarsciek, 30 miles au nord de Mogadiscio où débarquent 263 personnes.
Transférées à Mogadiscio puis au camp de Merca, elles seront délivrées par les troupes britanniques le 25 février 1941.