cargo COMMISSAIRE PIERRE LECOQ

Compagnie des Messageries Maritimes, 1920 - 1933

le cargo Commissaire Pierre Lecoq

Histoire

Pour remplacer les pertes de navires durant la Première Guerre Mondiale le gouvernement anglais décide en décembre 1916 un vaste programme de constructions neuves standardisées en quelques types faciles et rapides à réaliser. 800 commandes sont placées en Grande Bretagne, Canada, Usa et Japon, dont les noms sont précérés du préfixe WAR. 20 navires en acier sont construits au Japon, dont 4 sont repris après guerre par les Messageries Maritimes (CHEF MECANICIEN MAILHOL, COMMANDANT MAGES, COMMISSAIRE PIERRE LECOQ, LIEUTENANT DE LA TOUR) et 1 à la Cie de Navigation Fabre (SYRIA).
Lancé en juin 1917 sous le nom de WAR PRINCE pour le Shipping Controller et mis en gérance chez Furness Withy & Co.
Acquis en janvier 1919 par les Messageries Maritimes, baptisé du nom du commissaire Pierre Lecoq, médaillé du sauvetage pour sa conduite lors du typhon rencontré par le COLOMBO le 27 septembre 1910 et, versé dans l'aviation, mort au combat le 23 mars 1918.
Affecté de 1920 à 1933 à la ligne Dunkerque Extrême Orient.
Vendu en décembre 1933 à Kulukundis Shipping Co et renommé MOUNT PELION sous pavillon grec.
En route d'Halifax à Belfast dans le convoi SC 107 torpillé le 2 novembre 1942 par le sous marin allemand U522 au sud est de Belle Isle (nord de Terre Neuve) faisant 7 victimes sur 39 hommes d’équipage. 12 navires du convoi sont coulés par une meute de 5 sous marins.

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