paquebot CHENONCEAUX

le paquebot Chenonceaux

Histoire

Commandé par l'Etat aux Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux sur les mêmes plans que D'ARTAGNAN, il devait s'appeler ARAMIS. Lancé le 22 mars 1922, lors des essais en 1923, les turbines se sont révélées inutilisables et le navire est refusé. Remplacées par deux machines alternatives, il effectue son premier départ à destination de l'Extrême Orient le 11 mars 1927.
A partir de 1936, il alterne ce service avec celui de l'Océan Indien. En 1938 il s'échoue devant Hong Kong avec avarie d'hélices et d'étambot.
Le 22 septembre 1939, faisant partie du convoi L1 revenant de Beyrouth, tout feux éteints, il se fait aborder à tribord à hauteur de la cale 2 par le MARIETTE PACHA du convoi L3 lors du croisement des deux convois par 36°08' nord et 13°00' est. Assi sté du remorqueur ROYSTEER, il rejoint Malte où il entre en réparation. Réquisitionné au départ de Malte le 18 février 1940, il est abordé le 19par le Suédois MANSURAA au sud ouest de Carthagène et rejoint Oran pour réparations.
Il embarque à Brest les troupes destinées à la campagne de Norvège qu'il quitte le 21 avril 1940 (convoi FP3) pour les débarquer à Harstad. Il rapatrie les troupes fin mai sur Brest et sera cité à l'Ordre de l'Armée de Mer.
En mai 1941, il effectue un voyage Marseille Diego Suarez Saïgon Marseille, au cours duquel il refuse un arraisonnement par le corsaire allemand TAMESIS dans le sud ouest du Cap Sainte Marie dans le sud de Madagascar. Désarmé à son retour, il sert de logement et d'école pour les élèves officiers de la marine marchande jusqu'en 1943.
Il est ensuite livré à l'Allemagne dans le cadre des accords Laval Kaufmann, conduit en 1944 dans le Canal de Caronte. Le 18 juillet il est remorqué à Marseille et amarré à la digue du port où il est sabordé le 21 août.
Les travaux de renflouement débutent en octobre 1945 et se poursuivent jusqu'en mai 1948. Le 17 juin 1948 il est vendu à la démolition à La Seyne.