pétrolier CENTAURE

le pétrolier Centaure

Histoire

Premier pétrolier de la compagnie commandé après la crise de Suez de 1956 et la fermeture du canal dans le cadre des encouragements du gouvernement français au développement de la flotte pétrolière. Premier d'une série de trois navires à turbine commandés aux Chantiers de La Ciotat : CENTAURE, BEARN pour la SFTP Sté Française de Transports Pétroliers et HASSI MESSAOUD pour les Chargeurs Réunis, dont les spécifications sont définies au sein d'une commission d'étude réunissant les trois armateurs et le chantier.
Pris en charge le 1° juin 1960 à Marseille. Premier voyage Golfe Persique Rotterdam, puis faute d'affrétement de longue durée, mis sur le marché "spot". Au retour d'un second voyage Golfe Persique Japon, le 29 mai 1961, est immobilisé à l'ouest de la côte du Malabar par une avarie à la grande roue du reducteur due à une malfaçon. Réussit à gagner Bombay où le personnel machine dégage au burin et à la meule les parties de la denture de la grande roue et des pignons avariés. Retour à 3 noeuds sur Marseille où il arrive le 19 juillet. Désarmé dans l'attente de la confection d'une nouvelle roue. Réarmé le 23 avril 1962 pour essais, désarmé de nouveau le 6 juin et vendu le 22 juin à la Compagnie des Transports Maritimes Pétroliers, renommé CHAMPS ELYSEES. Affrété pour deux ans à Stantard Tankers Bahamas puis à la Compagnie Française de Raffinage. Vendu en 1974 à Pétromer, renommé GIRONDE.
Désarmé le 23 mars 1976 à Brest, prend le nom de VENCE dans le cadre de la joint venture Transpétrole (Pétromer/SFTP) et est remorqué à Barcelone où il arrive le 4 août pour démolition.