paquebot CAMBODGE

le paquebot Cambodge

Histoire

Deuxième d'une série de 3 paquebots de type MC destinés à la ligne Marseille Japon (VIET NAM, CAMBODGE, LAOS) construits aux Chantiers Navals de La Ciotat, à l'exception du second construit aux Chantiers de France à Dunkerque. Décoré par Jean Leleu.
Premier départ de Marseille le 31 juillet 1953. Du 17 octobre 1960 au 28 mars 1961 à Marseille à la suite de nombreux incidents les chaudières Velox sont remplacées par des chaudières Penhoet P 41 à l’occasion des transformations apportées sur les trois navires: prolongation du pont du gaillard au-dessus du panneau de cale 2 et remplacement des 3° classes et des rationnaires par 214 couchettes de classe cabine.
En juin 1962 participe au rapatriement des français d’Algérie depuis Alger et Bône. Le 13 juillet abordé par le pétrolier hollandais KREBSIA en entrant à Singapour. Réparé sur place du 16 juillet au 5 août.
Rentre de son dernier voyage le 24 octobre 1969 et est vendu en décembre à Sun Line Inc, gérée par la famille Kiosseoglu, renommé STELLA V et désarmé à La Spezia, dans l’attente de reconversion en paquebot de croisières. Transformé de 1971 à 1973 aux chantiers de Perama près du Pirée: capacité 750 passagers en classe unique, jauge brute 10595 tx. Propriété de Stella Cruises Ltd et renommé STELLA SOLARIS sous pavillon grec.
Premier départ le 25 juin 1973. Effectue des croisières en Méditerranée l’été et aux Caraïbes en hiver. En 1995 en partenariat avec Epirotiki de la famille Potamianos est créé Royal Olympic Cruises qui reprend la flotte des deux compagnies. Désarmé en 2002. Effectue son dernier voyage sous le nom de S. SOLAR, pavillon St Vincent à destination d’Alang ( Inde) pour démolition.