cargo BRIANçON

le cargo Briançon

Histoire

Cargo de type Liberty ship livré en septembre 1943 par Permanente Metal Corp (Shipyard n°2) à Richmond (Californie) sous le nom de JOHN COLTER pour l’U.S. Shipping War Administration. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. 6 sont frétés coque nue à la Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes (LES GLIERES, VERCORS, NANTES, SAINT NAZAIRE, GRENOBLE, BRIANCON), puis 9 sont rétrocédés par la Transat de 1948 à 1950 (SAINT VALERY EN CAUX, FALAISE, MORTAIN, COURSEULLES, SAINTE MERE EGLISE, AURAY, BREST, BEAUVAIS, SAINT MARCOUF), 2 par la Compagnie des Transports Océaniques en 1952 (STRASBOURG, LE VERDON) et un par la Caennaise en 1953 (OUISTREHAM) .
Nommé BRIANCON, pris en charge par les Messageries Maritimes le 19 février 1947 à Portland, voyage retour vers la France par Shangaï et Saïgon. Premier navire à entrer dans la nouvelle cale sèche de Calais inaugurée le 12 juillet 1947 par le président de la République Vincent Auriol, seule utilisable à cette époque entre Le Havre et Anvers. Affecté à la desserte de l’Indochine. Le 30 avril 1949 charge trois chalands de 18 m. de long, 20 t., pour Pondichery où ils assurent l’acconage. A partir de 1954 affecté aux lignes de l’Afrique du Sud, de Madagascar et des Indes. Rendu le 3 février 1960, donné en gérance à la Compagnie Générale Transatlantique qui l’aménage pour le transport de voitures Renault vers les Etats Unis. Désarmé dès le 26 août 1960 à Brest, rendu à l’Etat le 30 octobre. vendu à Misisapa Naviera SA, nommé ZEPHYROS sous pavillon libanais, quitte Brest le 7 janvier 1961. Renommé SAILOR STAR en 1966 et démoli à Shangaï en mars 1967.