cargo BEAUVAIS

le cargo Beauvais

Histoire

Cargo de type Liberty ship lancé en juin 1943 par Norh Carolina Shipbuilding Cy sous le nom de JOHN LAWSON pour l’U.S. Shipping War Administration. Aménagé en transport de troupes (556 hommes)sert dans le Pacifique Ouest où il subit sans grand dommage l’attaque d’un kamikaze. Acquis dans le cadre des accords Blum Byrnes signés le 28 mai 1946 sur la cession à la France de 75 de ces navires. 6 sont frétés coque nue à la Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes (LES GLIERES, VERCORS, NANTES, SAINT NAZAIRE, GRENOBLE, BRIANCON), puis 9 sont rétrocédés par la Transat de 1948 à 1950 (SAINT VALERY EN CAUX, FALAISE, MORTAIN, COURSEULLES, SAINTE MERE EGLISE, AURAY, BREST, BEAUVAIS, SAINT MARCOUF), 2 par la Compagnie des Transports Océaniques en 1952 (STRASBOURG, LE VERDON) et un par la Caennaise en 1953 (OUISTREHAM) .
Nommé BEAUVAIS, pris en charge par la Compagnie Générale Transatlantique le 11 février 1947 à Baltimore. Mis en service sur les lignes de l’Amérique du Nord, puis effectue trois voyages de septembre 1948 à juin 1949 sur l’Amérique du sud côte Pacifique. Affrété à partir d’août 1949 aux Messageries Maritimes pour transporter des troupes en Indochine, puis pris en charge à compter du 4 mars 1950. Affecté aux lignes d’Extrême Orient, puis sur celle des Indes de 1954 à 1956. Le 6 juin 1956 un incendie se déclare en Mer Rouge dans un chargement de coprah et de caoutchouc dans l’entrepont 3. Cale fermée, de la vapeur est envoyée pendant deux jours, le navire est autorisé à passer le canal de Suez et arrive à Marseille le 19 avec seulement des avaries de cablage et de calorifugeage. Affecté ensuite à la ligne d’Indochine, est le premier navire à toucher le nouveau port de Kompongsomville au Cambodge le 11 juillet 1957, puis à la ligne Inde, Pakistan, Ceylan de 1958 à 1960. Rendu à l’Etat, après une période de désarmement à Dunkerque, vendu le 10 février 1961 à Méthane Transport, société d’études regroupant divers partenaires dont Gaz de France, Gazocéan, des chantiers navals et des établissements bancaires, créée pour procéder à des essais de transport de gaz naturel liquéfié. Transformé aux Chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire et équipé de trois cuves expérimentales et d’un circuit de contrôle et de mesures. Géré techniquement par la Cie Nantaise des Chargeurs de l'Ouest, effectue plusieurs campagnes d’essais à la mer en 1962, dont les résultats vont profiter au premier méthanier commandé en France, le JULES VERNE, mis en service en 1965 par Gaz Marine constituée par Gaz de France et Gazocéan. Après une longue période de désarmement à Nantes, appareille le 19 février 1965 pour charger 400 mètres cubes de gaz liquéfié destinés à la mise en froid des installations du nouveau terminal méthanier du Havre avant la livraison de la première cargaison de méthane algérien par JULES VERNE. Rejoint Nantes le 31 mars où il reste désarmé jusqu’en mars 1967. Démoli à Castellon (Espagne) en mai 1967.