paquebot ATLANTIQUE

Compagnie des Messageries Maritimes, 1900 - 1921

le paquebot Atlantique

Histoire

Paquebot à deux hélices, deux cheminées et étrave incurvée avec volute construit pour la ligne d'Amérique du Sud sur les plans de Risbec par les Chantiers de La Ciotat en remplacement du PORTUGAL. Premier navire de la compagnie à être équipé d'un poste de télégraphie sans fil Marconi d'une portée de 1,5 km et de vastes chambres frigorifiques refroidies par une machine à détente d'air.
Premier départ le 1° mai 1900 de Bordeaux pour La Plata. Le 27 août 1901 pendant les grandes manoeuvres embarque 2 700 hommes de troupe à Brest débarqués le 29 sur une plage près de La Pallice. En 1912 le service de La Plata étant arrêté, dernier départ de Bordeaux le 22 septembre.
Affecté ensuite à la ligne d'Extrême Orient.
Le 8 mai 1918 entre Malte et Bizerte évite une attaque de sous marin, mais est atteint par une torpille le 9; peut rejoindre Bizerte où il passe en cale sèche. Reçoit un témoignage officiel de satisfaction et le commandant Gary est cité à l'ordre du Corps d'Armée et fait chevalier de la Légion d'Honneur.
Refondu au chantier de La Ciotat en 1920. Un pont supplémentaire est construit pour recevoir les logements des officiers, la passerelle et les embarquations et les emménagements modifiés permettant d'embarquer 134 passagers en 1° classe, 75 en 2° et 87 en 3°. Les 24 chaudières Belleville sont remplacées par 6 chaudières au mazout. La jauge brute passe à 7 537 tx. Renommé ANGKOR.
Après une croisière aux Baléares remis en service le 16 juillet 1921 sur la ligne d’Extrême Orient. Affecté en 1930 à la ligne Méditerranée Nord, effectue en 1933 un voyage sur l’Extrême Orient en remplacement du GEORGES PHILIPPAR perdu après un incendie lors de son premier voyage. Retourne ensuite sur la Méditerranée. Vendu en décembre 1933 pour la démolition en Grande Bretagne.

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