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paquebot ATHOS II
Compagnie des Messageries Maritimes, 1927 - 1959 
Histoire
Paquebot construit aux Chantiers A.G. Weser au titre des réparations pris en charge le 2 février 1927 par les Services Contractuels des Messageries Maritimes.
Affecté à la ligne d'Extrême Orient, premier départ le 25 mars 1927 de Marseille. En 1929 sert de cadre à Roland Dorgelès pour son roman "Partir".
En 1936 pour faire face à la concurrence des allemands et des italiens est équipé d'une chaudière Velox en remplacement de la 7° chaudière envoyant la vapeur dans 2 turbines supplémentaires à haute pression, la vitesse pas sant à 18,5 n et modification des emménagements (84 passagers en 1°, 108 en 2°, 112 en 3° et 526 rationnaires); coque peinte en blanc.
Reste sur la ligne d'Extrême Orient jusqu'en juin 1940. En juillet participe au rapatriement d'Alexandrie de la Force X bloquée par les britanniques et des équipages des navires marchands saisis dans le canal de Suez. Envoyé en gardiennage à Alger, puis après le débarquement anglo américain en Afrique du Nord envoyé à Casablanca, puis à Dakar pour ramener des troupes.
Affrété parla War Shipping Administration américaine le 8 mars 1943 à Casablanca, envoyé à New York pour transformation en transport de troupes (3056 hommes). Premier voyage sur Belfast et Gourock (Ecosse) du 5 décembre 1943 au 1° janvier 1944. Deuxième voyage avec de nombreuses avaries aux turbines de New York le 19 janvier pour embarquer 3 000 Flying Tigers pour Bora Bora, Fremantle, Bombay et retour New York le 1° juillet. Voyages suivants sur Grande Bretagne et Italie.
Redélivré en janvier 1946 au gouvernement français. Transporte les équipages français aux Etats Unis pour prendre en charge les liberty-ships remis à la France. En novembre 1949 reconditionné pendant quatre mois à Marseille. Remis en service le 10 février 1950 et utilisé pour le transport de troupes sur l'Indochine, la Corée l'Afrique du Nord, et de pélerins de Casablanca sur Djeddah (juin 1950, juin 1953, juillet 1956). Le 31 octobre 1956 quitte Marseille avec 2 334 hommes à destination de Port Saïd et ramenés suite à l'arrêt des opérations. Puis affecté au transport de troupes sur l'Afrique du Nord (240 000 hommes entre mai 1957 et avril 1958). A son dernier retour à Marseille reçoit les honneurs militaires. Retiré du service le 8 octobre 1958, rendu à la Marine Marchande et démoli à La Spezia en 1959.